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“海上丝绸之路申遗”路漫漫其修远兮

2015-10-21 16:25:21  来源:京华时报 【返回列表】

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澳门大三巴牌坊。京华时报记者田虎摄

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广州粤海第一关纪念馆。

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扬州东关古渡。

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泉州市舶司遗址。陈敬聪摄

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扬州高旻寺古运河。


【亚太日报讯】上周刚刚举办的国际海岛旅游大会、世界旅游经济论坛均将目光聚焦在了海上丝绸之路的旅游发展上。而我国东南沿海的各大“海丝”相关城市也在联合进行着申遗的准备工作。无疑,申遗已经成为近年来各地方政府最为热衷的事情之一,但申遗之路该如何迈步?申遗是为了更好的传承还是门票涨价等商业化运作?毕竟遗产不能只是单纯的火起来,让这些“海丝”印记在受到保护的同时真正鲜活起来,才是申遗的初衷。


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海丝将成文化旅游发展助推器

当建设21世纪海上丝绸之路已经成为国家战略构想后,不光是海丝申遗提上了各相关政府的办事议程,如何借此带动文化旅游发展也是各地的热议焦点。上周,以“互联海上丝路,共享海岛发展”为主题的2015国际海岛旅游大会在舟山开幕,国家旅游局副局长李世宏指出,大会将进一步推动“一带一路”特别是21世纪海上丝路旅游发展,推进海丝邮轮旅游交流合作,在联合打造具有海上丝路特色的跨国精品旅游线路和旅游产品等诸多方面达成新的共识。

而同样在上周举行的世界旅游经济论坛·澳门2015活动上,“一带一路:释放文化旅游经济新动力”也成为了论坛的核心主题。联合国世界旅游组织秘书长塔勒布·瑞法依强调,“一带一路”倡议不仅能带来庞大机遇和区域合作,同时将促进文化旅游成为社会经济发展的支柱。澳门特别行政区政府社会文化司司长谭俊荣告诉记者,“一带一路”倡议共同发展,作为海上丝路的重要中心,连接中国和世界的主要门户之一,澳门将积极投身于这一构想的愿景和行动。而全国政协副主席何厚铧表示,“一带一路”合作范围超越了古代海上丝绸之路沿线国家,并延伸至发展方兴未艾的拉丁美洲。期望透过论坛的国际性交流合作平台,实现古今海上丝绸之路经济带双剑合璧。

市场现状

旅行社鲜有海丝主题线路

虽然我国陆上丝绸之路的联合申遗已经成功,但记者从旅行社了解到,目前主打丝绸之路概念的产品并不多,而海丝主题的线路更是少之又少。记者在携程旅行网、遨游网等输入“丝绸之路”查询发现,基本只有陜西、甘肃、新疆、青海等省份的联线产品会打上丝绸之路的标签,而涉及海上丝绸之路的产品目前还没有。业内人士告诉记者,现在基本都是线路中会夹带一些丝绸之路的相关景点,整体打造成主题产品的还很少。“丝绸之路跨越的路线很长,在设计产品上有一定难度,而且西部省份本来就不是国内的热门旅游区域,打出概念也未必会拉动销售。”

 不过随着海丝申遗的启动,再加上本身东南沿海城市及周边相关国家的旅游热度,一些旅行社认为海丝主题产品未来也许会有挖掘的潜力。中国康辉旅游集团副总裁刘劲告诉记者,早在去年底中国康辉便推出“一带一路·康辉先行”年度大型活动,进行“一带一路”及相关旅游产品的推广。目前分为“陆上丝绸之路”、“海上丝绸之路”两部分,产品涉及亚、欧数十个目的地,达近百款,如“21世纪横贯华夏之旅—丝路名城天水古韵游双卧四日”、“新丝绸之路探秘—香港+槟城·槟城榴莲季”等。

 

各地声音

借海丝申遗打造东南沿海新门户 

广州也是此次海丝联合申遗城市中的一员,由于在历史上是重要的通商贸易口岸,广州也希望借海丝申遗打造出全新的国际化商贸中心形象。广州市旅游局市场推广处处长李若岚告诉记者,广州其实很少会被北方游客或者入境游客当成旅游目的地,因为它更像是一个中转站,人们觉得广州除了吃早茶就是繁忙的都市生活,没什么可玩的。但是广州其实有着非常多的海丝遗迹,比如南海神庙、黄埔古港等,还有北京路步行街上的一些遗存。李若岚表示,广州现在讲“四地文化”,第一个就是“海上丝绸之路”发祥地,所以借海丝申遗希望能把千年商都的这个品牌形象做起来。“我们做了一个手册,里面有各种跟海丝有关的主题线路供游客选择,而未来随着申遗的深入,游客量会增大,我们也是希望能把广州打造成一个以商贸旅游、会奖旅游为特色的目的地。”

而在历史上和广州有相似之处,同样是我国对外通商口岸的厦门虽然不在联合申遗的城市之列,但是“一带一路”的战略构想也成为了厦门文化旅游发展的助推器。厦门市旅游局副局长张国良表示,厦门以往可能更多给人的感觉是南国的温馨,是一座充满浪漫情调的滨海旅游城市。但厦门曾经也是历史上重要的港口,保留着众多的历史遗迹。鼓浪屿上各国的建筑风格更是体现了厦门多元文化交流的历史。未来厦门不仅要打造一个现代化国际性港口风景旅游城市,同时也要成为中国通往世界的重要门户。

水路人文串起海丝遗风

作为目前海丝联合申遗的城市之一,南京这个并不沿海的城市仿佛显得有些不那么突出。南京市旅游委员会市场促进处副处长刘伟告诉记者,虽然知道海丝申遗这件事情,但是它并不是旅游部门来主导。“而且说实话南京虽然有海丝相关的历史,但给人更多感觉还是一个内陆城市,并不像泉州、宁波、广州那些城市在海丝申遗中更贴切,所以现在从旅游的角度讲也没有针对‘海丝’这个主题做太多的规划和预期。”

而记者了解到,南京是郑和下西洋的策源地、起终点和物资人员汇集地,也是郑和的人生归宿地。对此,中国海外交通史研究会理事罗宗真表示,南京是发展海上丝绸之路的一个重要的起点,尽管秦汉时期已经和西方有来往,但是真正和西方来往密切,是郑和时期,把整个航海历史背景总结一下,建立一个具有郑和下西洋特色的旅游项目,能吸引更多的关注。

此外,同样并不是沿海城市,但曾经水路繁忙的扬州也是此次联合申遗城市之一。扬州市旅游局市场处处长程嘉同表示,如果海丝联合申遗成功,吸引更多游客来到扬州是肯定的,而扬州也会根据海丝这个主题打造新的产品。“古运河扬州段是整个运河中最古老的一段。从长江入口处开始,沿岸有瓜洲古渡;全国四大名刹之一的高旻寺;盛唐海上丝绸之路的渡口扬子津;鉴真东渡码头宝塔湾;伊斯兰宗教名胜普哈丁墓等。如果水线再向北延伸还可顺游古驿站高邮、莲藕之乡宝应等地。”

泉州的海丝底蕴还未被深挖

“刺桐港者,则有船舶万余”,马可·波罗当年奉忽必烈之命,护送科克清公主下嫁波斯,从泉州出海前见到了那里繁盛的景象。而泉州也是联合国教科文组织认定的海上丝绸之路起点,毫无疑问是此次联合申遗城市中的重要一员,但泉州市的相关部门表示,泉州深厚的海丝底蕴目前还未被深挖,泉州在文化旅游方面还有很大发展潜力。据泉州市旅游局负责人介绍,目前到访泉州的游客在逐步增多,每到假日,关帝庙、清净寺、开元寺等景点、古迹均是人头攒动,而泉州市也推出了蓝色滨海游、历史文化游、古城自助游等产品供游客选择。

但记者了解到,其实泉州至今还大量保存著与海丝相关的珍贵史迹,尤其是各种宗教信仰在这里交汇,而汇聚八方奇珍异宝的聚宝街曾经见证了宋元时代泉州港口贸易的兴盛。如今,在街区附近还有来远驿遗址、宝海庵、黄帝宫、基督教堂等遗风可寻。泉州市旅游局市场开发科科长叶俊伟表示,泉州拥有深厚的海丝底蕴,在泉州海交馆,游客可以参观各类精品主题展览,深入感受海丝文化。未来,由于海交馆规模有限,泉州市还将打造更大的海交展示中心。此外,今年泉州还启动了“海丝攻略大赛”,通过比赛可以调动游客的积极性,让游客提炼出属于自己的海丝线路。

   

经验之谈

配套产品和服务必须跟上

当各个城市都在为海丝申遗进行着努力时,一些已经成为世界文化遗产的目的地其实也在不断进行创新,毕竟只有在管理和打造上让“世遗”不仅是一块招牌,更成为一种能够带动相关领域文化旅游的基石才更有意义。天水市文化和旅游局副局长付小春告诉记者,天水的麦积山石窟已经随丝绸之路整体申遗成功,从后续效果看,一方面提高了天水的知名度,同时也让入境游客有所增多。但付小春坦言,一个景区只不过是城市名片的一部分。“通过世遗这个点可以让人更关注天水,而天水会把祭祖文化、三国文化、秦早期文化等其他城市亮点附着进去,它们跟世遗之间是相互带动的关系。”

而和海丝申遗类似的是,跨越多地的蜀道联合申遗工作目前也在有条不紊地进行着。作为古蜀道重镇的四川省广元市利州区副区长刘素英告诉记者,由于古蜀道线路很长,涉及四川、陜西、甘肃等相关地区,目前广元已经请了专业团队在做相关工作。“如果申遗成功会使沿线各地景区的文化品位得到提升,同时对广元整体的文化旅游也会有拉动作用。不过需要注意的是,在规划的同时相关配套服务设施必须跟上,否则知名度大了游客量也会增多,如果服务跟不上,会对景区造成超负荷运转,这就脱离了保护的初衷。”


专家观点

中国社科院旅游研究中心特约研究员王建民

申遗不等于要大拆大建

海上丝绸之路走的又是联合申遗的路数,这已经成为目前国内各地申遗非常普遍的一种方式。联合国教科文组织确实曾经提出鼓励多地一起申报,但现在国内有一种“追风”的趋势,而且一旦加入到联合申遗大军中的地方政府,就好像有了充足的理由来进行各种城市规划,并大拆大建。其实从评选的流程以及世界其他各国的申遗过程看,基本见不到为了申遗而大拆大建的,因为联合国教科文组织在考察的时候会更希望保持文化遗产的原真性,而且看重文化遗产和当地人生活的和谐共处。不过如今国内的申遗,在一些地方一旦变成了政府行为,仿佛只有大拆大建才会有政绩,而在这个过程中所产生的巨大花销,即使申遗成功了,最终也还是会转嫁到普通游客身上。


北京第二外国语学院旅游发展研究院副院长王富德

躁动的“申遗热”会让人忘却初衷是保护

现在各地对待申遗问题时的心态普遍比较躁动,尤其在地方政府之中存在明显的“申遗热”现象,但实在是该给他们泼上一盆凉水,让他们冷静地思考一下:我为什么要申遗?其实这个问题的答案对于他们来说是“司马昭之心”,因为景区和地方政府盯紧的必然是钱袋子,他们会投入巨资来达到申遗成功的目的,想拿“世遗”这块金字招牌使景区升值,招揽更多的游客和商业投资,从而赚更多的钱,使经济利益最大化。现在海丝申遗其实是想搭上“一带一路”国家战略的顺风车。可以肯定的是,“一带一路”战略构想必然会对相关经济文化领域带来拉动作用,但是各地不应该带着押宝的心态,这种有杂念的申遗不如不申。因为一旦申遗工作展开,花销都是数以亿计,在这种情况下,是否还能保持申遗的初衷,真正做到对文化遗产的传承与保护,必然要打个问号。


中国旅游研究院博士黄璜

用文化属性做文章才能让遗产活起来

此次海丝联合申遗属于世界文化遗产的范畴,首先应该看重文化功能。其实文化遗产有时候更像是一个博物馆的概念,它体现出相应文化的重要性和传承性。海丝沿线城市都有着丰富、深厚的海丝文化底蕴,如何真正让这些文化元素活起来,恐怕是贯穿申遗前后的一个大问题。在英、法有很多文化遗产,他们的衍生品做得很好,换句话说就是要用世遗的文化属性做文章才能让遗产活起来。举例来说,文化适合打造产业融合模式,做出像动漫、影视、服装等各类衍生品,有了这些文化遗产就不是死气沉沉的,他们既能带来推广传播的效果,也能起到文化保护传承的作用。