欢迎关注我们的微信公众号

1、扫描上面二维码,2、添加微信号: apdnews

欢迎关注我们的APP

1、扫描上面二维码,2、下载安装亚太日报APP

当前位置: 首页 » 斯里兰卡 » 商贸投资 » 中铁五局斯里兰卡分公司 » 正文

"这条铁路是我们家乡一代又一代人的梦"——斯里兰卡南部铁路建设侧记

时间: Apr 16, 2015  来源:亚太日报 【返回列表】 打印  关闭
导读: 斯里兰卡地处太平洋与印度洋要冲,是“21世纪海上丝绸之路”通向南亚地区的门户。南部铁路建设不仅有助于当地经济发展,对推动海上丝路战略在斯里兰卡实现对接也有着积极作
 (目前已完成三分之一工程量的纳凯蒂耶隧道正在紧张施工中。亚太日报记者黄海敏摄)
 
亚太日报记者常勇 宿亮 黄海敏 冯武勇发自科伦坡:印度洋溽热的海风从斯里兰卡南部袭入,给岛国带来湿润气候的同时,也促进了灌木的生长和大片湿地的形成,进而给环岛交通带来难题。让崎岖变通途一直都是斯里兰卡民众的梦想。
 
近90年来,斯里兰卡都没有新修铁路项目。英国殖民时期留下的单线铁路年久失修,运行速度缓慢,从首都科伦坡到南部城市马特勒全程230公里,快车也需要3个半小时才能到达。落后的交通成了南部地区战后经济发展的主要瓶颈,南部铁路网线的建设已成为改善当地交通物流的当务之急。
 
当中铁五局承建的南部铁路项目开工时,70多岁的斯里兰卡议长恰玛律亲自开动压路机,并动情地说:“今天动工建设的这条铁路是我们家乡一代又一代人的梦……在中国政府和人民的帮助下,我们终于梦想成真。”
 
斯里兰卡地处太平洋与印度洋要冲,是“21世纪海上丝绸之路”通向南亚地区的门户。南部铁路建设不仅有助于当地经济发展,对推动海上丝路战略在斯里兰卡实现对接也有着积极作用。日前新华社海上丝路报导组走访了建设中的南部铁路项目,记录中国工程技术人员与当地建设者们并肩工作的繁忙场景。
 
(南部铁路项目总经理吕兵新向报导组介绍项目进展情况。亚太日报记者黄海敏摄)
 
记者在南部铁路项目一期工程施工现场看到,工地上摆满建筑构件,隧道入口前高悬著安全及环保警示牌,硕大的输浆管道通向在建隧道,隧道深处传来了机器的轰鸣声。
 
南部铁路项目总经理吕兵新告诉记者,迄今南铁项目一期已完成了总工程量的三分之一。为尽早完成项目,部分工程正在加班加点建设,比如眼前这个南部铁路项目中最大的隧道,中斯两国的建设者们正在24小时不间断地作业。
 
复杂的地质条件、炎热多雨的气候给铁路建设带来了前所未有的困难。已完成三分之一的纳凯蒂耶隧道和刚刚完成桩基的尼尔瓦拉一号大桥是项目中的重点和难点工程。建设者们克服重重困难,攻克了一个个技术难关,保证了工程进度。
 
中国政府提供贷款并由中铁五局承建的南部铁路从马特勒出发,沿海岸线一直向东延伸至卡特勒格默,全长约127公里。整个建设项目分为3期,计画3年完工。铁路贯穿南部港口和旅游中心,是斯里兰卡经济发展的重点配套工程。
 
这条铁路建成后,从首都科伦坡出发,可途经马特勒(新修铁路起点)、汉班托塔港和南部新建的马特勒国际机场直达卡特勒格默,从而在南部形成海、陆、空三位一体的运输格局,将为改变斯里兰卡南部经济落后局面、带动其经济复兴发挥重要作用。
 
吕兵新介绍说,南部铁路建设采用中国的技术设备和中英结合的技术标准,使用内燃机车,设计时速为120公里,是斯里兰卡国内运行速度最快的铁路。
 
据了解,南部铁路的地质条件较为复杂,许多地段需要软基换填,即挖出路段上的淤泥,重新回填土石,这大大增加了工程量。另外,斯里兰卡使用的铁路轨距,以及配套路基、桥樑和涵洞的规格等也均与中国国内不同,因此无法批量生产预制件,这也给施工带来了一定难度。
 
尽管如此,工程自2013年8月开工以来,一直按照预定工期推进。记者在施工现场看到,路基、桥樑等设施已初步成型,几处隧道也已几乎贯通。
 
斯里兰卡环境优美,对施工的环保要求较高。中铁五局在施工过程中严格遵守环保规定,并邀请有当地施工经验的工程师参与施工环保规划。工程启动至今,环保工作得到了沿线居民的肯定。
 
吕兵新认为,这条南部铁路将把斯里兰卡东西经济中心更有效地连在一起,从而方便客货运输,有效地促进当地的社会经济发展(完)
 

1
责任编辑:张学丽

教育

  • 出国留学
  • 亚太高校
  • 职场培训
  • 基础教育
  • 良师汇
  • 港漂日记
  • 创业故事