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(行走中國)“鎮村公交”駛進中國老區偏遠山村

2016-03-26 14:37:53  来源:新華社 【返回列表】

新華社濟南3月26日電(記者潘林青)“自從修了6米寬柏油馬路,通上了‘綠色小康車’,只要掏上2元錢,想去哪裏都方便。”山東省臨沂市沂南縣岸堤鎮馮家莊村村民馮光金說。
馮光金所說的“綠色小康車”是指“鎮村公交”,它按照“政府投資、委託經營、社會受益”的模式運營,全程2元票價,兒童和70歲以上的老人免費乘車。為了不污染農村環境,“鎮村公交”全部採用新能源電動汽車。近年來,偏遠山村也通上了公交車,基本實現城鄉客運一體化。
臨沂市地處沂蒙山區,是著名的革命老區,和江西井岡山、陜西延安並稱中國革命戰爭時期最重要的三大老革命根據地,這裡曾是“四塞之崮、舟車不通、外貨不入、土貨不出”之地。“我們村在山溝溝裏,以前是‘進不來,出不去’,去趟鎮裏都費勁,不要說去縣裏了。”馮光金說。
由於平原、山區、丘陵各佔臨沂的三分之一,在“鎮村公交”開通之前,這裡的很多農村居民想要出門只能靠步行或者騎摩托車。但如今,除了馮光金生活的沂南縣岸堤鎮,臨沂市許多其它地處偏遠的鄉鎮也通上了這樣的“鎮村公交”。
臨沂市運輸管理處客運科科長公丕彩說,儘管臨沂市通過大力發展農村客運,但是仍有一些較為偏遠的鄉村沒有通上公交車,民眾出行較為困難。為打通公共服務“最後一公里”,臨沂市從去年開始先後在一些偏遠鄉鎮發展鎮村公交線路19條,投放新能源電動公交車109臺,惠及120餘萬民眾。
臨沂市交通局黨委書記、局長高永勝告訴記者,近期開通的“鎮村公交”再加上以前開通城鄉客運線路,臨沂市已有客運線路644條,客運車輛3222臺,鄉鎮和行政村通客車率達100%和95.4%,建立了城市、城際、城鄉、鎮村“四級城鄉客運網絡”,基本實現了城鄉客運一體化,有效破解了山區民眾“出行難”。
受交通條件限制,沂南縣岸堤鎮馮家莊村村民馮廣友已經近十年沒出過遠門了。“現在路車都通到家門口,我們這些老人坐車又免費,沒事我就坐著車去趕集,買東西、看光景,過去做夢也沒想到能有這一天。”馮廣友說。
與此同時,“鎮村公交”的開通運營還讓“工業品下得了鄉,農產品進得了城”,農民收入大幅增加,拉動農民消費增加。
“我們村大多村民都種桃樹,以前賣桃要拉到8公里外的市場去賣,價格還便宜。現在通上公交了,桃販子直接來到了家門口,每斤桃比以前還能多賣5毛錢,這樣一來一畝地一年就能多收入三四千元。”馮光金說。
國家統計局臨沂調查隊日前在沂水鎮、岸堤鎮和常路鎮等三個“鎮村公交”試點鎮調查發現,過去路況差,進不了大車,農民只能用人工、三輪車等小型農用車向外運送農產品,每年都有10%-30%的農產品滯留家中,甚至爛掉。今年公路升級、通上“鎮村公交”後,客商直接進入田間地頭,收購價格也大幅提高,僅此一項使每名農民增收4853元。因收入增加,每名農民消費也比過去增加了275元。
便利的交通也給生活在沂蒙山區的農民們去縣城就醫、農村學生去縣城上學提供了極大方便。據國家統計局臨沂調查隊調查,“鎮村公交”通行後,去縣城上學的學生回家的次數是原來的220%,農民去縣城就醫的人數和次數分別為原來的200%、250%,使醫療衛生和教育資源共享更加趨向均衡化發展。(完)