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(中國聚焦)中國西北加快交通建設 推進“一帶一路”設施聯通

2017-07-15 20:06:23  来源:新華社 【返回列表】

新華社蘭州7月15日電 題:中國西北加快交通建設 推進“一帶一路”設施聯通
新華社記者任衛東 王衡
15日,隨著京新高速公路內蒙古臨河至白疙瘩段、甘肅白疙瘩至明水段和新疆明水至哈密段三個路段聯動通車,從北京到新疆的高速公路全線貫通,北京至烏魯木齊公路里程縮短近1300公里。
總里程約2768公里的京新高速是繼連霍(連雲港-霍爾果斯)高速後第二條進疆公路大通道。交通運輸部綜合規劃司巡視員任錦雄說,京新公路大通道在內蒙古、甘肅、新疆北部開闢了一條東西向大通道,是北京連接內蒙古西北部、甘肅北部和新疆最為便捷的公路通道。
這是中國西北交通建設的最新成就。古絲路沿線的陜西、甘肅、寧夏、青海和新疆五個西北省區,是亞歐大陸橋的重要路段,在今日的絲綢之路經濟帶上,也是“渝新歐”“義新歐”等國際貨運班列途經地區。
設施聯通是“一帶一路”建設的重要內容,而交通又是設施聯通的重點之一。隨著“一帶一路”建設深入推進,中國西北交通正在發生革命性變化,逐步構建起由高速公路、高速鐵路、民航組成的現代立體交通運輸體系。
7月9日,陜西寶雞至甘肅蘭州高鐵開通運營。這條高鐵從東西兩個方向分別與已建成通車的西安至寶雞高鐵、蘭新(蘭州-新疆烏魯木齊)高鐵相接。甘肅、青海、新疆由此融入全國高鐵網,從西安至烏魯木齊形成一條2300多公里的“高鐵絲路”。
在寶蘭(寶雞-蘭州)高鐵定西北站,陳忠祥每次聽到動車進出車站的鳴笛聲,臉上都洋溢著笑容:“對我來說,這種聲音就像音樂一樣悅耳。”
陳忠祥是蘭州鐵路局定西工務段高級技工,也是中國鐵路總公司橋隧專業首席技師。“有了高鐵,寶雞和蘭州之間只能在隴海鐵路上跑慢車的歷史結束了。能參與修建、管理這條高鐵,等過幾年退休時我沒遺憾了。”57歲的陳忠祥說。
1954年版的中國旅客列車時刻表顯示,走隴海線,從寶雞到蘭州需耗時23小時21分,即便到現在,高鐵以外的列車也需6個多小時。而寶蘭高鐵列車,僅需2小時。
此外,在西北,銀川至西安高鐵、中衛至蘭州高鐵、敦煌至格爾木鐵路等鐵路項目均在建設中。途經甘肅、陜西的蘭渝鐵路今年將全線建成通車。途經青海、甘肅的西寧至成都鐵路有望於今年動工。
與歐亞陸路大通道相輝映,一條“空中絲路”正在中國西北地區上空形成。
7月12日,蘭州中川與鄭州新鄭兩個國際機場簽署合作協議,雙方將聯合開發互為經停點的國內外航線,其中之一是將蘭州打造成中原地區進疆、入藏、至中西亞和歐洲各國的重要空中通道。
據蘭州中川國際機場董事長劉光喜介紹,中川機場已累計開闢20多條國際航線,隨著向西開放和“一帶一路”建設的推進,2014年以來陸續開闢了迪拜、第比利斯、聖彼得堡、法蘭克福、莫斯科等歐亞航線航班。
道路通,貿易通。據蘭州鐵路局介紹,從甘肅、寧夏出發的“天馬號”“蘭州號”“中阿號”等中亞(歐)、南亞國際貨運班列已進入常態化開行,今年一季度已開行35列、發送貨物4.67萬噸,開往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、白俄羅斯、德國、尼泊爾等國。
蘭州國際港務區管委會主任徐春花說,繼去年開通首列南亞公鐵聯運班列之後,蘭州正在籌備開通第二條面向南亞的班列,相關國際貿易貨物將從蘭州出發,通過陸上運輸前往巴基斯坦。
甘肅農業大學經濟管理學院教授竇學誠說:“交通暢達,才能更好地實現貿易暢通、資金融通等目標。中國西北地區交通基礎設施不斷完善,將為絲綢之路經濟帶建設提供堅實支撐。”(完)