欢迎关注我们的APP

首页 » 新华时讯 » 正文

(社會萬象)中國青年“運轉客”們在老火車上感悟人生

2017-08-17 16:13:56  来源:新華社 【返回列表】

新華社杭州8月17日電(記者吳帥帥)16日,28歲的中國青年許夢陽開始了他的假期。這是一趟他夢寐以求的旅行:從河南省舞鋼市到平頂山市,乘坐的是82次列車,時長約2小時,票價10元人民幣。
許夢陽把這趟只為體驗老火車的旅程稱為“運轉”。沒有成家、擁有穩定假期,越來越多的中國青年人喜歡跟著鐵軌走,將自己的閒暇時光花費在移動的車廂裏,遊歷祖國、感悟生活。
“‘運轉’有很多種解釋,有的說來自日語,有的說是鐵路工作系統的術語,總之我們圈子裏把乘坐火車出行的旅程稱之為‘運轉’。”許夢陽說。
算上這趟旅程的車票,許夢陽手裏大約收藏了500張不同規格的火車票。行程北至黑龍江省漠河,南到海南省三亞,最東抵達黑龍江省撫遠,幾乎遍及中國鐵路的“主動脈”和“毛細血管”。有的票面價格僅為5角人民幣,有的旅程不過十幾分鐘。
“82次行駛的這段鐵路非常有特色,是一段地方修建的礦鐵,每天也開幾趟客運列車方便百姓出行。”許夢陽介紹說,像他一樣愛坐火車的人在中國國內並不在少數。“我了解一個粗略的估算數據大約有10萬人。在這個圈子裏我大概只是一隻‘菜鳥’。”
大部分青年“運轉客”會在長假期時選擇在一個地區走走停停,週末甚至下班後也會突發奇想坐慢車到市郊逛逛。對他們來說,乘坐火車的過程是最重要的,出行的意義是體驗乘坐火車本身的性質和特點,是尋訪一個不知名的小站歷史,是感受沿途的風土人情。
陳皓是一名北京大學的學生,也是一名“運轉客”。他表示越來越多的中國大學有了“運轉”社團,不少青年人會利用假期結伴出行。
“我記憶最深的是乘坐1970年建成通車的成昆鐵路穿過大涼山。”陳皓說,中國大量的老鐵路為不通公路的山區人民帶來了希望。“沿途許多彝族同胞會把雞鴨豬羊帶上車,一路風景秀美,這段旅行會讓我畢生難忘。”
“現在沒有家庭的負擔和生活的壓力,有時間就希望多出來走走。” 許夢陽說。他最引以為傲的旅程是在最後關頭踏上了清華園站的站臺。“這個車站現在已經拆除了。但1910年京張鐵路設立清華園站時,它可是一個大站,佈局非常豪華。我算沒有遺憾了。”
除了綠色的老火車,白色的高速鐵路“運轉客”們也不會錯過。“現在中國已建成了世界最大的高鐵網,很多高鐵首發班次都是一票難求。”來自杭州的付鑫21歲,卻有10多年的“運轉”經驗。不久前他剛感受一趟中國東部城際高鐵新班次。他自己的目標是每年完成10趟大大小小的“運轉”。
中國的火車站分為六個等級,星羅棋佈準確數量並未可知。到2020年中國鐵路網規模將達到15萬公里,其中高速鐵路3萬公里,這意味著如果乘坐目前的普快列車,平均以每小時100公里的速度行駛且不停站,走完所有里程,“運轉客”們大約需要花費兩個多月。
“中國鐵路的變化發展太快了,這才讓體驗老火車的旅行更有意義。”付鑫說,他希望有更多的老站可以獲得保護,因為這將是難能可貴的文化歷史載體。
在朋友圈曬完今天的照片,許夢陽研究了一下之後的路線。下一趟車他準備搭乘從西安到榆林的7006次列車,路程約632公里,將耗時12小時。(完)