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中歐班列助力“一帶一路”沿線國家實現共贏

2017-09-06 21:39:02  来源:新華社 【返回列表】

新華社銀川9月6日電(記者何晨陽、楊澤)6日,由寧夏銀川始發的銀川—德黑蘭國際貨運班列,正滿載著機械設備、汽車配件、陶瓷餐具等中國商品經亞歐大陸橋一路向西駛去。
中國西北內陸的寧夏銀川自去年首開至中亞五國的“中阿號”國際貨運班列,班列貨源涉及十大類50多個品種。如今,高頻次的國際貨運班列已讓銀川成為中歐(中亞)班列有效的中轉集結地區。
目前,中國穩定開行中歐班列的城市已達33個,到達歐洲的12個國家33個城市。6日,中國—阿拉伯國家國際物流合作洽談會在寧夏召開,中鐵集裝箱運輸有限責任公司副總經理鐘成在會上表示,中歐班列自2011年首列開行以來,截至目前累計開行5093列,已成為“一帶一路”沿線國家重要的物流通道。
從開行初期的手機、電腦等IT產品,到如今的服裝鞋帽、汽車及配件、糧食、葡萄酒、咖啡豆、木材、傢具、化工品、機械設備等,中歐班列的貨物品類日益多元化。
鐘成表示,近年來,在中國提出的“一帶一路”倡議背景下,中歐班列開行數量爆髮式增長。數據顯示,中歐班列的第一個1000列歷時54個月完成,第二個1000列歷時8個半月,第三個1000列歷時5個半月,第四個1000列僅用了4個半月時間,發展勢頭迅猛。
中歐班列以其高效的速度、低廉的價格,成為越來越多客商的選擇。“原來我們運往捷克的汽車配件都要走海運,大概需要40天左右的時間。現在,貨品搭乘中歐班列,節省了一半的運輸時間。”山東文登大世汽車配件有限公司王軍說。
中國商務部流通業發展司副司長王選慶說,目前中國已經是“一帶一路”很多沿線國家的最大貿易夥伴、最大出口市場和主要投資來源地。
業內人士表示,隨著“一帶一路”建設的不斷深入,沿線區域內雙邊貿易規模將持續擴大,必將帶來沿線國家物流量的快速增長,亟需更加便捷、高效、順暢的國際物流體系提供支撐,中歐班列的物流通道作用將更加凸顯。
“到2020年,中歐鐵路運輸通道將基本完善,28個國內外重要樞紐節點基本建成。屆時,年開行中歐班列將達5000列以上,干支結合、經濟高效的中歐大通道將更加便捷。”鐘成說。(完)