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2月13日，日产汽车正式发布了2019年财年第三财季以及前三财季（2019年3-12月）的财务业绩报告。
报告显示其第三财季（2019年10-12月）营业利润为230亿日元，与上以财年同期盈利704亿日元相比，差额近1000亿日元；第三季度销售额同样下降18%，至2.5万亿日元，双双远低于分析师稍早前预测的474.8亿日元和2.7万亿日元，导致日产汽车上一财季净亏损260.9亿日元（约合2.38亿美元）。
2019财年第三季度也成为自日产汽车2009年3月以来首次出现亏损的季度报表。
同时，日产汽车也公布了2019财年前三个财季营收，营收总额度为75073亿日元，同比下滑12.5%；营业利润为543亿日元，与去年的3137亿日元相比暴跌82.7%，营业利润率仅为0.7%；净利润为393亿日元，与去年同期的3167亿日元相比暴跌87.6%。
对此，日产总裁兼首席执行官内田诚在日产横滨总部对记者表示：“情况已经恶化，但是没有浪费时间，因为我们必须继续投资于未来的产品。我们正朝着正确的方向前进，但这需要时间。”内田诚还表示公司内部已经制定了周转计划，详细计划将于5月发布。
在此次财务报表中，日产汽车在亚洲（包括日本本土）、美洲和欧洲等全球整体市场销量疲软，是此次季度财报下滑的主因。2019年日产汽车全球销量为517.62万辆，同比下滑8.4%，而2019年4月至2019年12月期间，日产汽车在全球范围内仅销售369.7万辆汽车。
对此，日产汽车也将2019财年营业利润和净利润预期分别下调至850亿日元和650亿日，远低于其先前预测的1500亿日元和1100亿日元。同时，日产汽车还在财报中下调了2019年度销售预期，预计整个财年（2019年4月-2020年3月）全球售出新车505万辆，比此前预期数字下滑3.6％。
进入2018年以来，日产汽车管理层动荡不已，曾两年三换帅却难逃多数据下滑的颓势。受戈恩事件影响，雷诺-日产-三菱联盟也被曝出陷入危机。就在2月12日，日产向戈恩提起民事诉讼，希望通过向戈恩索赔100亿日元（9102万美元，用来支付集团因戈恩案可能面临的高额赔偿。
2019年7月，日产汽车为了挽回业绩提出了全球业务复兴计划，这项计划包括裁员、组织架构、市场中心调整等多项内容。日产汽车预计在2023年之前前，将在全球范围内削减10%产能，用以控制成本。
在计划具体实施方面，外媒报道日产汽车将在去年5月裁员1.25万员工的基础上，进一步裁减至少4300个白领职位，其中包括美国、欧洲、中国等市场。此外，日产汽车还计划关闭两座工厂，这也是为了能够实现2023年公司至少增加4800亿日元利润所做的相关举措。
目前，受到疫情影响，日产汽车在中国的生产基地以及日产本土的九州工厂均已暂停生产。据最新销量统计数据显示，日产汽车在华1月份销量仅为11.81万辆，同比下跌11.8%。