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近日，丰巢快递柜再次试水收费模式。
明天（4月30日）起，丰巢科技旗下的智能快递柜将开始针对滞留快递向用户收费，非会员用户可享受滞留快件免费保管12小时，超时后收费0.5元/12小时，3元封顶，法定节假日不计费。会员用户可以5元/月的价格享受滞留包裹保管7天，并获得寄件折扣优惠、与视频网站等品牌的联合权益。
丰巢表示，此举是为了保证用户使用智能柜的效率及确定性，并给广大用户提供更好的服务。
这并不是丰巢第一次尝试向用户收费，去年，丰巢快递柜就曾陷入“诱导用户消费”的舆论争议中。
有用户发现，去丰巢的快递柜取快递时，会出现一个“赞赏”页面，部分用户因此以为只有“打赏”才能取出快递，其实该页面下方还有“跳过赞赏”的字样，但字体非常小，并不显眼。
如今，丰巢再次推出付费服务，时机是否已经成熟？
丰巢方面告诉界面新闻，在2019年末，丰巢科技曾向用户发出使用无接触服务意愿征询，超过8000万消费者通过线上调研，对是否愿意使用智能柜代收、入柜时间选择、代收快递公司选择等问题进行了反馈。截至4月13日，同意使用丰巢代收用户数超8200万人，占调查总人数的98.5%，说明用户使用无接触服务的意愿较高。
快递物流行业专家赵小敏告诉界面新闻，由于新冠疫情，包括丰巢在内的智能快递柜行业迎来政策利好。目前全国快递柜数量还有很大的缺口，随着我国快递包裹量每年递增，预计未来3-5年，中国快递柜的规模还将出现巨大的增长。
不过，尽管疫情在一定程度上培养了用户使用快递柜的习惯，但快递柜企业想要对用户收费，还存在用户消费意识转变的问题。
丰巢即将收费的消息传出后，很快在网上引发热议。有网友留言表示，“首先要求快递员在未征得用户同意的情况下不能放到快递柜”，“如果快递柜要收费，就应该允许快递员送上门。”不少用户网购下单时特意备注“拒放丰巢”。
丰巢顶着舆论风险探索面向用户收费的模式，背后是巨大的成本压力。
据了解，智能快递柜成本主要包括柜体成本、场地租金、设备折旧、铺设代理佣金、维护维修和电费网费通信费、管理费等，而收入来源主要依靠广告收入、包裹揽件收入、向投递员收取的使用费等。其中，通过丰巢等快递柜寄件的用户习惯仍在培养中，而向快递员收费的标准仅为0.3-0.5元。这些收入不足以支撑成本，丰巢们还处在“烧钱”阶段。
而面向用户收费后，丰巢通过收取会员费、消费者逾期取件所支付的费用、有偿寄存、打赏费等等，有望更快地摆脱亏损。
2015年6月，顺丰联合申通、中通、韵达及普洛斯共同宣布创建丰巢科技，总投资规模为5亿元。此后，通达系快递公司、普洛斯等全部相继从丰巢股东名单中退出。
在接近完全“顺丰化”后，顺丰与丰巢正在探索更多业务上的融合，此次的会员付费制度只是丰巢的一次新尝试。
另一方面，丰巢也有意通过此举鼓励用户及时取件，减少滞留快件，从而提升快递柜的资源利用率。
丰巢方面表示，随着每年包裹数量递增，用户对快递柜服务接受度也在提高，末端交付工具的资源使用效率极为关键，基础设施的高效率使用，将有效降低配送公司配送成本。
据界面新闻记者了解，每逢双十一、双十二等电商业务高峰期，快递柜资源就会变得非常紧张，经常出现快递员半夜蹲守在快递柜前抢柜子的现象。
有快递从业者表示，快递员投放快递柜的时间多集中在上午，如果用户当天晚上取件，那么第二天可用的柜子就更多。从长期看来，丰巢推出的会员制，一定程度上可以减轻快递员的负担，提高配送效率。
纵观整个智能快递柜行业，以丰巢为代表的智能柜是目前快递末端交付的方式之一，也是未来的趋势之一。
来自国家邮政局的数据显示，2019年全国主要城市布设智能快件箱（即快递柜）已达40.6万组，新增13.4万组，增幅接近50%，箱递率超10%，为末端投递提供有效补充。其中，丰巢、中邮速递易等两家企业的智能快件箱铺设数量位居前列。
对比其他同行，丰巢并不是第一家采取超时收费的快递柜企业。例如，中邮速递易在不同的小区的快递柜收费标准不一，在上海嘉定某小区，用户可以免费存放18小时，每超出18小时加收1元；格格货栈在部分小区也采取超期1元/天的收费标准。
和丰巢一样，这些采取收费的快递柜均面临来自用户端的争议。
不过，菜鸟驿站方面在今日对界面新闻表示，未来旗下快递柜将继续为消费者提供免费保管服务，不会诱导或强制消费者付费。
针对此次推出的会员服务，丰巢方面还强调，消费者可在线上进行选择，未经消费者同意的情况下，将不产生任何费用。针对多次滞留包裹在柜、占用资源的用户，丰巢将在取件过程中询问消费者是否要选择延期保管服务，如用户仍不同意使用，可选择不再允许其快件投递入柜。