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【亞太日報訊】（記者劉曦）全球最大太陽能飛機“陽光動力”2號當地時間24日淩晨從埃及開羅國際機場起飛，開啟環球之旅的最後一段航程。26日，全球最大太陽能飛機“陽光動力”2號抵達阿聯酋首都阿布扎比，完成了全程約3.5萬公里的環球飛行。
7月26日，全球最大太陽能飛機“陽光動力”2號抵達阿聯酋阿布扎比巴廷商務機場。新華社記者李震攝
作為一款不耗費任何燃料、完全依靠太陽能作為動力的飛機，“陽光動力”2號在環球之旅中創下人類飛行史上的多項世界紀錄。
諸多挑戰
25日，處於最後一段航程途中的“陽光動力”2號飛過沙特阿拉伯沙漠地帶，而高溫天氣為這段航行增添了不小的挑戰。
“已經兩個小時了，（飛機）遭遇上升和下沉氣流，我甚至無法喝水，精疲力竭……”飛行員之一貝特蘭德·皮卡德24日晚在其“推特”上發文稱。
“極端高溫讓（過去的）一晚並不平靜，太陽（終於）在沙特阿拉伯的沙丘上方升起，”他次日再次發文說道。
7月23日，在埃及開羅國際機場，全球最大太陽能飛機“陽光動力”2號飛行員貝特蘭德·皮卡德（右）進行準備工作。新華社發（艾哈邁德·戈馬攝）
“陽光動力”2號由瑞士人貝特蘭德·皮卡德及其夥伴安德烈·博爾施貝格輪流駕駛。這架飛機翼展長72米，機翼上裝有約1.7萬塊太陽能電池為飛機提供動力。這些電池白天充電，晚間提供飛行所需能源。
2015年3月，“陽光動力”2號從阿布紮比出發，開始環球飛行，先後途經阿曼、印度、緬甸、中國、日本、美國、西班牙、埃及等國的16座城市，打破單一飛行員連續飛行時間最長等世界紀錄。
不過，這場環球之旅也並非一帆風順。
在狹小的駕駛艙內，飛行員需要承受20攝氏度至35攝氏度的氣溫。飛行至高海拔地區時，飛行員需靠氧氣瓶吸入氧氣，還需穿著為應對極端條件而設計的飛行服。
去年7月，因電池部件受損，“陽光動力”2號不得不延遲飛行計劃，而天氣惡劣以及駕駛員身體不適等原因也曾在這場環球航程中造成飛行延誤。
這是7月23日在埃及開羅國際機場拍攝的全球最大太陽能飛機“陽光動力”2號。新華社發（艾哈邁德·戈馬攝）
實現“不可能”
盡管最後一段航程充滿挑戰，但皮卡德仍將其稱為“美妙時刻”。
按他的說法，自己之所以啟動“陽光動力”2號項目，是希望證明可再生能源可以“實現不可能的事”。
“這是一個能源項目，是為了讓世界更美好，”他在開啟最後一段航程前說。
這是7月26日在阿聯酋阿布扎比拍攝的夜空中的全球最大太陽能飛機“陽光動力”2號。新華社記者李震攝
皮卡德還將“陽光動力”2號稱為一個“飛行實驗室”。
“我們測試這些新型、清潔且現代的技術，以（保證）連續飛行，”他說，希望這個項目能夠促使清潔能源領域獲得更為廣泛的進步。
“（在‘陽光動力’2號上，）我們（使用了）新的絕緣材料、LED燈以及超輕碳纖維結構，這些都能夠在地面上使用，”皮卡德說，“這著實是環保方面的革新。”（新華社專特稿）
