长城汽车李鹏向造车新势力下“战书”，或正酝酿智能电动车项目

“智能电动车的资格赛已经结束，新造车势力中的胜出者将与传统车企们迎来决战。”仙豆智能创始人、长城汽车数字化执行官李鹏周三（12月9日）在北京举行的某个行业会议上说。

作为一家传统制造企业的新兴技术部门负责人，李鹏从第三人称视角对这场即将在传统汽车制造商与新兴汽车制造商之间爆发的“战争”进行了观察。

他认为，在席卷中国汽车市场的智能电动车浪潮中，传统车企市值与销量的倒挂现象并非无解。而面对造车新势力的先发优势及来势汹汹的商业运作，传统汽车制造企业依然拥有后发先至的潜在机遇。

抛开过往成功经验的牵绊，正确理解智能化将成为个中关键。“未来的智能汽车可以理解为在智能上面长出一个的移动空间。”李鹏表示。

他认为，现有的智能汽车只是在功能车上叠加了智能体验，而在底层设计上依然没能改变功能车的本质。

针对传统汽车制造商在智能化领域所面对的挑战，李鹏给出的建议是从操作系统（OS）、价值链和生态三大底层能力入手。

借助OS方面的创新，传统汽车制造商有机会重新定义人机交互，令后者更自然、立体。在价值链改变方面，传统汽车制造商一方面要继续在制造平台化及零部件通用化方面保持优势，以缩短新车的开发及制造周期，另一方面，则要对“价值链的顶层——大脑与神经”进行妥善建立。而通过新型生态模式的建立，智能汽车将有望结束App所带来的被动服务时代，向终端用户提供主动服务。

“大潮将至，我辈当躬身入场。”李鹏周三向造车新势力喊话道，他的言论被认为与长城汽车近期正在酝酿的一项重大举措有关。

知情人士透露，这家总部位于河北保定的汽车制造商在凭借SUV及皮卡产品成为中国汽车市场重要参与者之后，或将以核心投资人的身份参与一个智能电动车项目。

后者系一个覆盖完整产业链及出行生态的整车项目，其对标品牌或锁定于特斯拉及蔚来、理想、小鹏等中国头部新兴电动车制造商。

消息人士未就该项目谈论更多细节，目前尚不清楚该计划的推进时间表及产能产品规划，但预计今年年底至今年年初，将陆续有重大消息公布。界面新闻将对此进行追踪报道。