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【亞太日報訊】據新華國際報道，近期，有關泰中兩國合建鐵路的各種消息滿天飛。與泰中鐵路合作相關的消息給人一種事態反複的總體印象，仿佛存在某種阻力。特別是，原本打算前往廣西南寧出席第１２屆中國—東盟博覽會的泰國總理巴育在會前一周取消行程，指派副總理塔納薩代為參加相關活動，又給不少媒體以遐想的空間。以《曼谷郵報》為代表的泰國媒體近期甚至刊文，認為巴育取消赴華行程實因無法兌現鐵路相關合作而刻意回避。
不過，對於這些傳言，出席東盟博覽會相關活動的泰國總理特使、副總理塔納薩在一份單獨回複新華社記者的書面采訪中作出正面回應，使各種傳言不攻自破。
“有望年內上馬”
“泰中合作建設泰國鐵路基礎設施，是一件不僅對雙方、而且對地區至關重要的事，”塔納薩說，“泰中雙方正在磋商合作的項目，是一個鐵路線總長８４０公裏的項目……未來，這條鐵路將成為兩國間人員往來、物資運輸的重要通道。目前，泰中雙方正密切合作，確保鐵路項目盡快落實，工程有望在今年年內上馬。”
依照先前設計規劃，中泰合作修建的這條鐵路線為人字形鐵路線，北起泰國東北部的廊開府首府廊開市，一路向南，經烏隆府、孔敬府、呵叻府，在中部沙拉武裏府坎桂縣分成東南和西南兩支，東南方向直至羅勇府重要物流港口瑪塔蔔縣，西南方向終於首都曼谷。廊開—坎桂—瑪塔卜線全長７００多公裏，坎桂—曼谷線１３０多公裏。
最值得關注的是，此次計劃建設的鐵路線北端位於東北部的廊開，而不是清邁。廊開位於湄公河南側，是泰國東北部重鎮，與老撾首都萬象隔河相望，兩市間驅車僅２０公裏路程。
而就在本屆東盟博覽會開幕式上，老撾副總理宋沙瓦也給出明確表態，中老鐵路也將在今年年底前開工建設。這意味著，兩條鐵路線將在廊開匯合，聯通成泛亞鐵路的中線。
再爭絲路驛站
在答複新華社記者的提問中，塔納薩首先用“欣賞”和“富有建設性”評價中國倡導的“一帶一路”戰略構想。他說，海洋經濟在國家發展中至關重要，而幾乎所有的東盟國家都是海洋國家，所以，泰方認為，“一帶一路”戰略是促進東盟與中國海陸聯通的重要平臺，符合東盟和中國互惠互利的共同原則。
塔納薩說，在“一帶一路”框架下，東盟與中國可在鋪設港口網絡、海洋商業合作、確保航行安全、打擊海上跨境犯罪、救災減災、環境保護等領域展開深入合作。“不僅如此，‘一帶一路’戰略不僅可加強東盟與中國的合作，而且能使東盟與 ‘一帶一路’戰略中的經濟帶沿線以及海上新絲路沿線上的其他區域經濟形成貿易聯通……所以泰方贊賞和支持這一宏偉戰略。”
在本屆中國—東盟博覽會上，塔納薩也多次提到，泰中建交雖然只有４０年，但可考的泰中往來歷史已有千年。“歷史上，泰國就是古代海上絲綢之路的重要驛站，今天，在‘一帶一路’框架下，地處中南半島中心位置的泰國也要成為重要支點，成為連接中國和東盟的最佳門戶，成為互聯互通的重要樞紐。”