这家公司的飞机发动机去年交付量增长55%，却依然供不应求

3月2日，界面新闻获悉，飞机发动机制造商CFM国际公司（下称CFM国际）在2019年交付了1736台LEAP装机发动机（含备发）。

这一交付量与2018年的1118台相比，提升了55％。

CFM国际是美国通用电气公司（GE）和法国赛峰飞机发动机公司（下称赛峰）的50：50平股合资公司，成立于上世纪70年代。旗下产品包括CFM56与LEAP系列发动机等。

2019年，CFM国际还交付了391台CFM56发动机，同比下降了63％。

去年，CFM国际的重要客户波音飞机发生737Max危机。两起空难事故导致737Max停飞停产。该机型主要采用CFM国际的LEAP-B型号发动机。

受此影响，去年CFM国际的LEAP系列发动机订单量出现下滑，为1968台（含备发）。

据英国行业媒体FlightGlobal报道，2月27日，赛峰在其年度财务会议上称，LEAP发动机去年订单量，与2018年的3211台相比，下降了38.7%。

但与去年的交付量相比，订单量仍高出232台。这表明，该系列发动仍供不应求，缺口约达12%。

2019年，CFM国际收到2148台发动机的订单和购买承，按目录价格总计超过307亿美元。除LEAP发动机外，订单还包括180台CFM56发动机（含商用、军用和备发）。

这与该公司2018年超过3300台发动机的订单量相比，下滑了35%；与2018年超过480亿美元的目录价格相比，下降了36%。

赛峰称，CFM国际将于今年年中重启为波音737Max生产LEAP-B发动机的生产线，计划每周生产10台。该产线在今年1月暂停。

CFM国际自称，LEAP系列发动机是航空史上销售最快的发动机。

2008年，LEAP发动机开始研发。2011年，该发动机尚未投入使用，但已收到订单。

2011年-2019年这九年中，该公司已获得超过1.9万台装机发动机和备发订单及购买承诺，按目录价格总计超过2750亿美元，平均每年订单量达2111台。这是航空史上平均年订单量最多的发动机。

CFM国际还与航空公司签署了RPFH（按飞行小时付费）长期维修协议，以支持其LEAP发动机机队的运营。

中国自主研发的C919商用飞机，也采用了CFM国际生产的LEAP-1C发动机。该公司因此成为C919国产飞机唯一一个外资动力装置供应商。

CFM国际于1985年进入中国，中国国际航空公司西南分公司和中国东方航空云南公司是它的第一批客户。

截至去年底，CFM国际一共交付了超过3.68万台发动机。