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芯片缺货现象正在影响众多硬件产品的生产，大到汽车，电脑、服务器，小到每个充电器，甚至蓝牙耳机。
相比消费电子行业，汽车与工业电子在芯片出货量中占比不大，数量、型号固定，对生产工艺要求不高，成交量和价格都比较稳定，通常并不容易出现缺货现象。但自去年12月初以来，大众汽车因芯片供应不足造成短期停产，引发外界广泛关注。尽管市场各方回应称“缺芯”不是普遍现象，但有车企承认，特定汽车电子元件芯片断供，将导致一些汽车生产面临中断。
安森美半导体公司战略、营销及方案工程高级副总裁David Somo告诉界面新闻记者，其内部制造网络2020年前三季度的产能利用率大概在70%左右。目前安森美正扩大产能，以满足不断增长的客户需求。安森美是全球排名前十的模拟半导体公司，其产品主要应用在汽车电子、通信、工业等领域。
突然增长的需求，可能是导致汽车芯片缺货的原因之一。
“从全行业来看，订单生产的前导时间问题是一个挑战。”David Somo表示，“有的时候（生产）难以跟上客户需求的增长，比如从前端的制造到后端的封测，整个生产周期大约需要10周左右。如果出现需求激增，会导致工厂的订单积压，使得新的生产周转时间进一步延长。”
TrendForce集邦咨询提供的数据显示，随着全球消费市场需求逐渐回温，2020年第四季度，各大车厂与产业链回补库存，进而带动车用半导体需求上扬，预计2020年全球车用芯片产值可达186.7亿美元，2021年产值将达到210亿美元，年增长12.5%，2021年全球汽车出货量有望达8350万辆。
除汽车产业外，PC、平板电脑等消费电子的产品需求也在疫情缓和后迅速复苏。市场调研机构IDC称，2020年中国PC市场将增长10.7%，这也是该市场连续8年负增长之后首次回正。不过，IDC同期警告称，依然存在诸多不确定因素，如疫情控制、配件缺货等。
以消费电子中最受游戏玩家关注的显卡为例，核心GPU厂商正经历“幸福的烦恼”。英伟达在发布新一代GPU过后三个月，显卡供应量迟迟未能满足需求，造成玩家抢购局面，商家待价而沽的消息不时充斥市场。英伟达CEO黄仁勋预计，显卡缺货问题将在今年一季度得到缓解。
芯谋研究的首席分析师顾文军则指出，虽然整个消费电子产品的出货量没有增加太多，但是单个电子产品的芯片量有所增加，造成需求增长。以5G手机为例，在电源管理芯片、射频器件等用量上，5G手机是4G的2-3倍。
此外，手机终端厂商囤货、部分企业抢产能，叠加疫情导致的供给制约，共同造成芯片缺货现象。不仅华为一度在芯片市场上大规模扫货，小米、OPPO、vivo等国内厂商为争夺华为空出的市场份额，亦开始大量囤货。
但更核心的原因集中在晶圆制造环节上。在圆形硅片上刻蚀出集成电路后的晶圆，经封装后可被切割成数百个芯片。当下，用于生产八寸晶圆的MCU、显示驱动芯片、电源管理芯片、AP（应用处理器）、镜头芯片纷纷缺货，带动了上游的涨价。
台积电、三星、中芯国际等都拥有晶圆制造厂。有消息称，台积电已经取消了针对大客户的优惠，今后购买晶圆将不再享受任何折扣，相当于变相涨价。另一大代工厂联电在调涨八寸晶圆芯片代工价格后，1月5日又证实，近期将调升12寸晶圆代工报价。这也意味着，这一波晶圆代工涨价潮正从八寸蔓延至12寸产线。
David Somo表示，当前整个半导体行业都依赖于供应商增产，但前期产能不足，影响了对下游的供应。“只有他们的原料供应量增加，恢复生产，才能使我们有更好的条件去满足客户的需求。”
面对全球市场需求的暴增，半导体供应商也在加大投资扩产。《日本经济新闻》预计，2020年三星电子、台积电、英特尔三大巨头的合计设备投资额同比增加13％。不过，虽然各晶圆厂商都采取增产措施，但考虑到半导体元器件从投入材料到完成产品需要3个月以上，短期内难以增加产量。