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【亞太日報訊】2015年，對于O2O行業來說，具有舉足輕重的意義。李克強總理大力推進與O2O相似的"互聯網+"經濟，資本市場為之鼓動，O2O創業大有引爆之勢。叫車軟件產品是O2O市場的先行者，經歷過2014年"紅包大戰"的攪動之后，2015年的戰況更加復雜--更多的資本與公司入局，更嚴重的市場矛盾，不甚明朗的監管政策等等。
最近神州專車針對Uber推出的"Beat U"的廣告宣傳舉動，就是以安全、道德、規范性做為營銷爆點，以期博得更好傳播效果。這也從側面顯示出目前這一市場的焦慮現狀。
那么今年的上半年叫車軟件市場到底是怎樣一幅景象？酷傳發布的2015上半年叫車軟件市場數據報告給出的現狀更為直觀。
從整個報告來看，最直觀的信息就是叫車軟件在今年上半年獲得飛速成長，整個市場所有玩家都是形勢一片大好，各家產品的下載量都處于翻著跟頭的"漲！漲！漲！"的狀態。（股民們需要多看看這樣的數據，好提升士氣哈！）
另一個值得一提的信息是：滴滴快的幾乎霸占了所有的增長量。整個叫車軟件市場的新增下載量超過八成都是屬于滴滴快的，半年時間內滴滴快的新增下載量超過了3億。但這一片市場是否就此屬于滴滴快的？此中還有諸多不穩定因素。
數據暴增但重復量大，產品還未出現過硬的用戶粘性
各家產品用戶量的大漲一方面是叫車軟件市場增長的福利期還在持續發揮著自己的威力。另一方面也有大規模福利推廣，吸引來的重復用戶。
這半年來各大公司都不斷獲得巨額融資，持續的燒錢補貼、擴張市場。5月滴滴推出"桔色周一"快車活動，隨后又大力推廣新業務"滴滴順風車"，差異化的服務滿足用戶的不同需求。下圖酷傳的數據中，5月份暴增的下載數據則是由這幾輪的大力推廣造成的。
酷傳的數據沒有給出具體的增長數值，只公布了市場增長趨勢的圖表。但從這一圖表中，滴滴快的增長數據高于其他產品一個量級，以滴滴快的用戶量在年初就已經破億來看，基本可以估測出圖中滴滴打車的下載量在6月份已達到上億級別，其他大部分產品基本也都在千萬級別左右。
我們再拿出友盟的用戶地域分布圖，發現目前叫車軟件的用戶大多來自一線城市所屬地，可見除了北上廣，o2o熱也許只是一個偽命題。
在暴漲的數據后面，我們也不得不考慮有多少數據是多賬號重復注冊的，當然我們不能簡單地判定單一用戶多賬號的數據是無效無用的。這種數據至少可以證明有大量用戶已經深深陷入這種"打車游戲"中來，已經有不少高粘度用戶出現。
但顯然叫車軟件市場還有大量的空白市場待挖掘，這一市場還未形成穩固的用戶粘度，是一個急速成長、變量巨大的市場。
叫車軟件產品還有巨大的改進創新空間，正在疼痛中成長
驚人的福利，驚人的成長數字，只是驗證了這一市場有廣闊的用戶需求。低水平的各地普及滲透率，展示著這一市場還有大量的空間需要從業者慢慢挖掘。
上圖是酷傳發布的各叫車軟件上半年下載量增幅，叫車軟件市場市場的增長福利喜人。而在這上半年中，各叫車軟件公司也進行了各種服務上的探索，以求差異化發展、提供更好的服務黏住用戶。
目前的叫車軟件包括專車、出租車（快車）、順風車。專車與順風車的服務好、舒適度高、價格便宜，用戶滲透率越來越高。
但涉及線下市場實體經濟之后，則會出現諸多法律監管政策上的問題，在保證現有市場穩定、平穩過渡的情況下，政策該如何引導成為一個難解的問題。如何破解實體經濟里的舊有勢力需要更多的智慧。
而不同城市、不同的區域的復雜市場狀況該如何解決，需要這一O2O市場領頭羊做出更多創新。
或許就像段子上說的一樣，Uber顛覆的不是叫車市場而是約炮市場一樣，打車軟件市場也需要這樣一個"曲線救國"的創新產品思路。使得舊有市場體系在無痛或者微痛的情況下，能夠平穩的獲得徹底的改變。