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继在氢能产业加快布局之后，中国石油化工集团有限公司（下称中石化）首次进入换电站领域。
4月15日，中石化与蔚来合作建设的中石化朝英换电站正式投运，这是该公司建设的首座换电站。
在投运现场，中石化董事长张玉卓表示，中石化计划到2025年建设充换电站达5000座，巩固交通能源市场主体地位。
中石化是国内最大的油品销售企业，在全国拥有3万多座加油站。该公司正加快从传统油品销售向“油气氢电非”综合能源服务商转型。发展换电站和大功率直流快充等新业务，成为举措之一。
据蔚来相关负责人介绍，朝英换电站采用蔚来自主研发的二代换电站技术，13块电池储量可单日为312辆车提供换电服务，单次换电时间为4分30秒。
中国石化销售公司质量科技部周金广表示，首座换电站选在朝英加油站，主要是因为该站有合适的闲置空间，且附近住宅多，靠近用车群体，是换电站选点布局的有益探索。
2020年，《政府工作报告》首次把“新能源汽车充换电基础设施”列为新基建的七大重要领域之一。之后，工信部、国家能源局等多部委也明确指出，积极支持充换电商业模式创新，助力实现碳达峰与碳中和。
目前，国内的新能源电动车的充电模式，以充电桩的分散式补电为主。
中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据显示，截至2020年12月，全国共有充电桩80.7万台。同期，全国换电站总量共555座，不及充电桩总量的0.07%。
新能源汽车的换电模式即“车电分离”，将电动车和电池拆分，当新能源汽车电量不足时，车主只需到换电站更换一块满电的电池即可继续使用车辆。
中石化认为，随着电动车保有量不断攀升与车位稀缺性的矛盾日益突出，充电模式将逐步向快充和换电模式为主的集中式补电转变。
《齐鲁晚报》曾援引中国科学院深圳先进技术研究院、济宁中科先进技术研究院有限公司副院长张庆刚的观点称，和充电相比，换电模式具有效率高和成本低等优势。
张庆刚表示，相对于充电桩动辄数小时的充电时间，换电最多需要15分钟。换电的费用与充电相比略高，但与燃油相比优势明显，约便宜55%。从长远看，换电模式省去了车主更换电池的费用，这个费用高达几万元。
中石化表示，对换电模式目前存在的两大痛点，即电池的标准化和方式的便利性，正在探索新的模式。
2020年以来，换电模式利好政策不断加码。安信证券、平安证券等多家分析机构认为，
换电模式产业大潮已来
。
据界面新闻梳理，北汽新能源、蔚来、长安新能源、吉利汽车、奥动新能源、东风柳汽、哪吒汽车、小鹏汽车等车企已陆续推出换电服务。
在充电领域，中石化已经在多地布局。截至目前，下属公司浙江石油共有油电供能站251座；江苏石油已建成充电站105座、累计充电桩300个， 2020年全年累计充电量达97.4万千瓦时。
自碳达峰和碳中和目标提出以来，中石化加快了进军新能源的步伐，重要方式之一是与新能源企业进行合作。
今年1月，中国石化与协鑫集团、天合光能、隆基集团、中环股份等4家新能源企业召开新能源产业发展视频对话会。
4月13日，中国石化与隆基股份(601012.SH)签署战略合作框架协议，未来双方将在分布式光伏、光伏+绿氢、化工材料等领域深度合作。
“十四五”期间，中国石化还规划建设1000座加氢站或油氢合建站，打造“中国第一氢能公司”。
