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眼下，瑞士电动跑车初创企业Piëch Automotive吸引了一大批来自知名汽车制造企业的“老板级”人才，后者分别来自宝马、特斯拉、保时捷和大众汽车。
大众汽车集团前CEO马蒂亚斯·穆勒（Matthias Müller）近期被任命为Piëch Automotive的监事会主席，后者曾在2015年大众汽车“柴油门”丑闻爆发后取代马丁·文德恩（ Martin Winterkorn）主持大局。在此之前，穆勒正领导大众汽车集团旗下的保时捷品牌。
3年后，也就是2018年，大众汽车管理层投票决定罢免穆勒，并由前宝马高管赫伯特·迪斯（Herbert Diess）取而代之。
在投资人Peter Thiel的帮助下，Piëch Automotive目前完成了第一轮融资。 而在下一轮融资中，该公司积累足够资金来推出其首款量产车，融资目标预计为1.5亿欧元。
Piëch Automotive表示，其首款纯电动跑车Piëch GT2的设计工作已进入收尾阶段预计于2022年下半年上市。GT2具有高度的灵活性，可以在各种车身样式和驱动类型间进行切换。
该公司表示，Piëch GT2是其计划中的三款概念车中首先实现量产的产品。新车采用两座布局。根据WLTP标准，续航里程可达400-500公里。在充电仅4分钟40秒后，该车即可恢复80%的电池容量。百公里加速耗时预计将被控制在3秒以内。
在2019年日内瓦国际汽车展上，Piëch Automotive公司还展示了其Mark Zero EV概念轿跑。
该公司数年前由里亚·斯塔克（Rea Stark）和托尼·皮耶希（Toni Piëch）联合创办，前者此前曾在索尼、LG和三星任职，目前担任Piëch Automotive的创意总监。而托尼·皮耶希则是大众汽车集团前监事会主席费迪南德·皮耶希（Ferdinand Piëch）的儿子，目前是Piëch Automotive的董事会成员。
费迪南德·皮耶希曾一度领导大众汽车集团， 他被认为一手助力该公司转变成为如今的巨型汽车制造集团。 在他的领导下，大众汽车集团收购了兰博基尼、宾利和布加迪等超豪华汽车品牌。
除穆勒、皮耶希和斯塔克外，该公司的其他领导成员还包括前宝马高管施可 （Klaus Schmidt ）、来自保时捷的安德里亚斯·汉克（Andreas Henke ）以及来自特斯拉的乔钦·鲁达特（Jochen Rudat）。
传统汽车制造商高管离职后加入初创公司的案例并不在少数。福特前汽车业务总裁韩瑞麒（Joe Hinrichs）从福特退休4个多月后，今年7月，他加入美国初创公司WaveSense的董事会。，该公司为自动驾驶汽车研发独特的传感器，利用探地雷达帮助自动驾驶汽车更好地了解道路环境，从而实现安全行驶。