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亚太日报 Shannon
印度执政党“印度人民党”（BJP）的政治家们近期分享了一些视频和图片，声称首都德里外正在兴建的新机场将成为“亚洲最大的机场”。然而，这种说法其实是错误的 —— 它的规模远远小于沙特阿拉伯的法赫德国王机场，而且据估测，其航空交通量也不会像中国的机场那么大。
印度政府部长阿努拉格-塔库尔于2021年11月25日发布了一段视频，是在总理纳伦德拉-莫迪去距离德里约48英里的工地为诺伊达国际绿地机场奠基的同一天发布的。
这条推文的印地语标题翻译过来是：“作为亚洲最大的机场，诺伊达国际机场将带来3500亿印度卢比（约50亿美元）的投资。这将为10多万人提供就业机会，也将加快该地区的发展步伐。”
类似的说法在推特上被分享，脸书上也有几个BJP的政治家分享了这段话。印度的新闻网站也是如此。但这一说法具有误导性 —— 诺伊达国际机场在面积、航空运输量或客运量方面都不会成为亚洲最大的机场。
机场规模
根据吉尼斯世界纪录显示，沙特阿拉伯达曼的法赫德国王国际机场才是世界上面积最大的机场。它占地780平方公里，仅航站楼面积就为43平方公里。
但根据印度政府批准的总体规划，印度的新机场将分四个不同阶段建设，总面积仅仅为13.34平方公里。
该工程由瑞士机场地产公司“Flughafen Zürich AG”承接，并签订了40年的运营协议。诺伊达国际机场的首席发展官尼古拉斯-申克在12月17日的一封电子邮件中告诉法新社：“我们40年特许权期限内所覆盖的所有四个阶段的总面积为1334公顷（13.34平方公里）。”
客运能力
诺伊达机场的第一阶段预计将于2024年9月29日完成。届时，它将每年为大约1200万名乘客提供服务。根据印度政府的总体规划，到2060年第四阶段完成时，这一数字将上升到每年服务7000万人次。
根据咨询公司普华永道（PwC）的机场技术经济可行性报告显示，该机场的最大容载量将达到每年7700万人次。
然而，亚洲部分机场的年客流量早已超过了7700万人次。迪拜民航局2019年关于迪拜国际机场旅客流动的数据，将其定为近8800万。
根据国际机场协会（ACI）的数据显示，中国的北京国际机场仅在2019年一年就服务了约1亿人次的旅客。
空中交通
印度政府的总体规划标明，从2024年起，该机场每年将处理约96,400次空中交通（起降），到机场发展的第四阶段，每年起降量将增加到489,700次。
但根据ACI的数据显示，仅在2019年，北京机场就登记了594,329次起降，上海机场记录了511,846次，广州机场则有491,249次。
对于受到疫情影响的2020年，ACI的数据显示，美国的所有三个国际机场，亚特兰大记录了548,016次起降，芝加哥记录了538,211次，达拉斯则有514,702次。
(来源：亚太日报 APD News)