探访中国南昌飞行大会：国产C919大型客机首次参加行业活动

【环球时报综合报道】当中国国产C919大型客机于10月31日在南昌上空展翅翱翔时，大批民众竞相拿出手机拍摄这精彩的一幕。在当天开幕的2020南昌飞行大会上，C919首次参加行业活动，并向普通观众公开进行飞行表演等动静态展示。新冠疫情暴发以来，全球已有多个航展被迫取消，因此这次飞行大会吸引了多地的航空爱好者的目光。

新加坡《联合早报》11月1日称，2020南昌飞行大会于10月31日至11月1日在南昌瑶湖机场举行，吸引来自中国国内外200多家航空航天企业、研究机构的400多名行业专家学者、客商参加。其中国产C919大型客机作为本次飞行大会特别“嘉宾”亮相南昌天空。据介绍，C919大型客机于2017年5月5日成功首飞，目前6架试飞飞机已全部投入取证试飞工作。参加这次飞行大会的是105架机，它的垂尾、驾驶舱内还安装了专业摄像设备，相关影像实时在现场屏幕展播，观众可近距离、多角度欣赏C919飞行姿态。

在当天的飞行大会表演现场上，来自江西洪都航空工业集团自研自产的L-15、初教-6，昌飞公司AC311、AC311A等一批“江西制造”的飞机进行了编队和特技飞行；动力三角翼、阿若拉、闪电、空中宝马等中国飞行表演队也展示了他们的特技飞行动作。

这次飞行大会上颇受关注的还有国内首款军转民教练机，以及首支由民用款初教-6组成的红星飞行表演队进行的飞行表演。红星飞行表演队主要由空军航空大学“天之翼”等飞行表演队的退役飞行教官组成，有着精湛的飞行技术和高超的飞行表演水平。《环球时报》记者注意到，在2019年的南昌飞行大会上，代表中国初级、中级和高级教练机的初教-6、K-8和教-10“三机同飞”曾给观众留下深刻印象，而今年的飞行大会上仅出现初教-6和教-10的身影。专业人士透露，这个变化的背后，是中国飞行员训练体制的重大转变，即飞行员在完成初教-6的训练后，直接接受教-10的训练，然后转入作战部队。此前中国飞行员大都采用“初教6-教8-教10”的训练模式，部分战斗机飞行员培训体系采用了“初教6-教8-歼教7-战斗教练机-战斗机”的培养模式，培养周期太长、费用高。而采用新模式后，学员成才周期可以缩短1年，等于延长了飞行员服役时间，同时减少机型转换，降低训练成本，这对于飞行人才需求日益迫切的中国空军来说，意义重大，这也是我国飞行员培养历史上一次开创性的突破。（许珊李慧）