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疫情形势之下，多家车企最近传出降薪传闻。广汽集团董事长曾庆洪日前则zhe表示：广汽集团及旗下整车企业暂不考虑以降薪方式应对当前情况，并将确保工人加班费用的前提下，通过六天工作制追赶产能进度。此外，曾庆洪还表示通过一系列的措施和努力，争取全年稳增长，预计汽车产销同比分别增长3%左右。3月16日，曾庆洪在广州市人民政府新闻办公室举办的广州市第43场疫情防控新闻通气会上，做出了以上的表态。
2019年，广汽集团全年累计销量达到206万辆，同比下滑3.99%。以此计算可以得知，如果广汽集团预计2020年能增长3%，则其销量目标具体为212万辆。
广汽集团董事长曾庆洪
受传统销售淡季叠加疫情的影响，中国车市刚刚经历了“艰难”的开局。根据乘联会数据显示，2月份，狭义乘用车零售销量为25.2万台，同比下滑78.5%，销量回到了2005年左右时期的水平。而就乘用车市场2月份的跌幅来看，车市出现了二十年来未遇的低谷。
从目前已公布2月销量的车企产销数据来看，跌幅超八成的车企几乎占据了绝大多数，月销破万者都已寥寥。以排名前十的车企来看，2月同比跌幅均在6成以上，其中，上汽通用五菱，上汽通用以及东风日产的跌幅都超过了80%。
销量的“倒春寒”迫使汽车行业卷入“降薪潮”。
“上汽系”首开疫情期间车企降薪先河，其中，上汽乘用车方面，高级经理以上绩效工资全部减发，高级经理绩效工资减发75%。这也让业内惊叹，产销规模多年位列中国汽车集团第一的上汽集团也不得不通过“降薪求生”。
广汽的销量跌幅与大势相同。根据广汽集团发布2020年2月份产销数据显示，2月产量为1.73万辆，同比减少81%；销量为1.93万辆，同比减少81.08%。突如其来的疫情让这家中国第六大汽车集团同样陷入了产销“暴跌”的低迷期。
据悉，为了尽快追赶生产进度，2月10日，广汽集团开始了全面复工，生产领域于2月17日开始了分批分生产线复工。目前，广汽旗下9家整车生产企业已经全部复产，总体产能恢复比例达到了60%，零部件供应商复工率达到了96%，物流供应商复工率达到了89%，汽车销售店复工率达到了94%。
与此同时，广汽集团将采取一系列补产增产措施，其中包括努力确保零部件供应、加班加点努力挖掘产能、全力促进销量提升、压开支降成本四个方面；对于与工人切身相关的加班生产，广汽集团将确保工人加班费用的前提下，追赶产能进度。可见，广汽集团的抗疫“反击战”，并不以牺牲一线员工的薪资收入为前提。
值得一提的是，当疫情爆发的第一时间，广汽集团就第一时间捐款捐物支援抗疫，在1月26日便捐出第一批款项，截止目前累计捐款捐物共达3438万元。除了捐款捐物，为了缓解国内口罩供应紧张问题，广汽集团利用自身产业优势，主动投身跨界生产口罩的队伍中，目前，广汽集团口罩日产量可达到60万只，累计产量近一千万只。
“目前各地区疫情均出现了明显好转，算得上市场的利好信号。”曾庆洪指出，如4月疫情得到良好控制，汽车市场在下半年将全面回暖，但全年批发总量仍会有270万辆受影响，零售总量也将损失约200万辆；如果疫情反复，预计批发和零售销量将面临两位数负增长。
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