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近日，特斯拉Model 3女车主坐在车顶维权的视频，在网上引起了不少关注与热议。
目前，这位女车主与特斯拉之间的“交锋”仍在进行中。在“车顶维权”之前，网上已曝出几十起特斯拉“刹车失灵”导致事故的案例，但特斯拉均以“后台数据无异常，车辆不存在问题”为由撇清了与车辆质量有关的投诉。
这位坐在特斯拉车顶维权的张小姐视频在网络上发出后，让人忍不住想到2019年上半年，一位女研究生坐奔驰车顶维权的视频。
2年后，类似的维权方式再次出现。只是这一次，张小姐能获得自己想要的结果吗？目前还未可知。
今天，咱们就来聊聊那些为自身以及群体权益，奋发努力不懈奋斗直到成功的女性车主们。相比无数维权失败的案例，她们绝对属于少数派。但正是因为在她们的不懈努力下，汽车市场不断被完善进步，社会监管也慢慢开始到位。
哭坐奔驰引擎盖，女研究生揭开“金融服务费”黑幕
提到女车主维权，就不能不提及2年前中国西安那位坐引擎盖哭诉维权的奔驰女车主。当年她的“一坐一哭”真是杀伤力巨大。
如今看来，她的“一坐一哭”堪称经典。要知道在国内，每年关于豪华车的维权事件没有数万起也有大几千的相关案例。大多数吃了亏的豪车车主，基本本着多一事不如少一事的原则，拉几次横幅骂几声后就基本没啥声儿了。要是再恨，只能在4S店门口把自己车砸了解气。
偏偏这位女性成功了。并且还成为近两年来豪车车主维权成功的典范。甚至被不少公关界老江湖誉为“史诗级维权案例”。
因为她不仅没有提出过分要求，没有撒泼打滚，更因为她所说的每一句话都逻辑清晰、要求合理、情理动人。泪水下隐藏的，其实是一个极为理智的消费者。
这件事的关键，不仅仅关乎品牌和4S店本身的责任，更重要的是揭开了背后的社会监管难题——比如经销商的服务公约，关于金融服务费的合理性收取等等。
从某种程度上看，女研究生在引擎盖上的一哭一闹，的确对国内汽车行业监管上，进行了一定的重塑。
诉讼菲亚特欺诈，山东大姐达成汽车“退一赔三”首例成就
其实，许多女性消费者的维权乍一看颇为即兴，实际上她们挥出的每一记耳光都颇有“章法”和“来历”。
比如2014年山东的一位刘大姐，就合理运用新《消费者权益保护法》，达成了中国家用汽车“退一赔三”的首例成就。
她那段“新车补漆退车遭拒发现一车二卖最后退一赔三”的维权遭遇，则更加曲折离奇。
2014年5月，刘大姐在老家济宁的一家4S店花12.8万买下了一辆白色菲亚特。一个多月后，菲亚特被一辆电动三轮车剐蹭。她去当地一家汽修店进行修理补漆，被修理小哥告知车肯定不是新的，之前被补过漆。
刘大姐立马决定退车，4S店表示拒绝。双方就此展开拉锯，消协调解了N次都宣告失败，刘大姐提起诉讼。
在等待法院审理期间，大姐把车送往4S店进行免费首保。销售人员却告诉她，这辆车早就超过了6个月的免费首保期，还出示了一份维修合同书，上头清楚写着，车主叫王某，销售日期为1月28日。
刘大姐立马明白，自己的这辆菲亚特其实算是一辆二手车，在她之前还“跟”过另一个人。
刘大姐立马修改了诉讼请求，将原来的退车诉求，改为“退车并索要三倍赔偿”。
2015年2月，法院依照《消费者权益保护法》第五十五条规定“经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。”一审判定被告4S店构成销售欺诈，应承担欺诈赔偿义务，判决被告将购车款12.8万元退还，并按购车款的三倍赔偿原告38.4万元。
当然4S店没有“轻易就范”，他们认为所谓的第一任车主只是预定并没有付款和签合同，不算二次销售，因此也不存在欺诈行为。
5个月后，济宁市中院二审驳回上诉，维持原判。刘女士达成了新《消费者权益保护法》实施后，全国家用汽车“退一赔三”的首例成就。
由此可见，在一个相对成熟的社会，一旦监管到位了，你的维权成本会低很多。
半个月坏仨变速箱，杭州姑娘用“新三包法”成功退车
同样是2014年，杭州祁小姐所采取的“招数”则更为巧妙——用“借力打力”的方式，彻底让相关单位和部门注了意。
当年她开着一辆白色揽胜极光在杭州大厦附近办事，发现档位挂不进了，车子顺势趴在路上一动不动，显示屏显示变速箱出现故障。
祁小姐只能让4S店帮忙用平板拖车把车运回维修车间。随后被告知需要更换变速箱总成——当时这辆车总共行驶才4000多公里。
免费换了变速箱不到5天，这辆车又一次光荣地瘫在路上，原因依然是变速箱坏了。4S店当晚就为她提供了一辆同款代步车，结果第二天中午刚加完油，悲剧不负众望地再度上演。
半个月坏了三个变速箱，如此小概率的事情居然让她遇到了。精疲力尽的祁小姐感叹：“感觉自己不会再爱了！”
不过，在认真翻阅了《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（就是“三包法”）之后，她发现“在保修期内发动机、变速器累计更换两次，或它们的同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用的，可以选择退货或换货。”
祁小姐认为，自己遇到的情况符合三包法中关于退车的规定，于是提出要求退车，结果被对方用“拖”字诀缠住了。
祁小姐没有认输，她不仅将“三包法”熟读于胸，还将所有不清楚的地方记下，咨询法律与工商界人士，得到肯定答复后，她把所有出现故障以及送修等相关视频证据保存了下来，找到媒体详细讲述了自己的修车遭遇进行维权。
没多久，4S店主动找祁小姐退车。在她之前，浙江还没有通过“新三包法”成功退车的案例。一招“借力打力”，让“新三包法”在浙江上了正轨。
在此之前，由于监管不到位，相关法律不健全，不少车主都遭遇过投诉无门的窘境——究竟是找4S店？找厂家？找监管部门？还是自己用车习惯不好，没人说得清。
祁小姐的那段经历，直接让相关品牌车款登上了2015年央视的3·15晚会，成为了全国皆知的年度案例。
女讲师在门店前站5个月，促成“柠檬法案”快速实施
40年前的美国，一名普通女性让美国相关部门彻底意识到了国产车的销量不给力，不仅仅是因为日系车的大举入侵，更和新车及二手车质量，售后保养及维修服务等密不可分。
她可谓是女司机维权的鼻祖级人物。
1979年，27岁加州大学讲师Rosemary Shahan那辆被刮擦的大众Dasher，在当地经销商那儿放了仨月，啥也没动。不仅如此，经销商甚至连修复所需要的零件都没预定。
Shahan心想，可能人家忙吧，要不咱换一家？她想把车交给其他门店修理，谁知经销商瞬间翻脸无情，蛮横拒绝。
无数案例告诉我们，欺负谁也不能欺负老实人和女人，Shahan偏偏全占了。于是，她选择站在这家经销商门前举着牌子抗议。
门内几个机修师显然觉得事情闹得不够大，不仅对她大吼大叫，还用手比划成射击的样子威胁她。有几次警察还被经销商叫到门口，让他们帮忙赶走Shahan。
谁知人家一问明情况，非但不驱赶Shahan，反而鼓励她坚持下去不要放弃。不断有路人加入抗议行动，大家轮番排队，大声控诉自己在找经销商修车时的悲催遭遇。
抗议了五个月后，加州法院最终裁定Shahan胜诉。这位加州大学讲师，成为了1970年代美国无数汽车维权事件中的一只黑天鹅。正是在这位女性维权者的推波助澜之下，加州成为美国最早通过“柠檬法案”的州之一。
（“柠檬法案”即《马格努森-莫斯保修法》。诞生于1970年代，一开始主要保障的是汽车消费者相关的权益问题，后来适用范围开始渐渐扩展到其他商品——例如家用电器、电脑产品等各类商品使用者等等。）
这一法案明确要求，维修厂或经销商被要求必须及时维修送修车辆，并且向车主及时披露维修信息。
之后，Shahan创立了美国汽车可靠性和安全性消费者协会（Consumers for Auto Reliability and Safety，CARS），继续推动汽车安全等方面的立法活动。最著名的莫过于比如安全气囊在全美汽车的普及。
如今她70岁了，依旧是CARS的灵魂。
也正是Shahan 42年前的这场努力，让世人明白，不能简单粗暴地把所有责任都推到车企或4S店上，而是要继续向上溯源。因为一个成熟的商业社会，监管才是最重要的。
只有依靠明确的法案，维权成本才会直线下降，甚至你根本就不需要——监管部门提前帮你想到了，这才是最好的维权。