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作为大众汽车集团的支柱业务部门，大众汽车品牌去年在新冠肺炎疫情的影响下，依然实现了盈利。
这个德国汽车品牌周三（3月17日）公布的2020财年关键数据显示，大众汽车品牌去年共交付新车530万辆，同比减少15%。销量下滑导致该品牌上一年度销售收入下降至711亿欧元（2019年为884亿欧元）。
但在财务层面，大众汽车品牌尽管遭受了疫情影响，但其未计入特殊项目支出的营业利润依然达到约4.54亿欧元，实现盈利，同时保持净现金流为正。
该品牌有效的成本管控以及市场复苏后的销量反弹被认为对其全年实现盈利起到了至关重要的作用。“我们成功地应对了疫情。在经历了充满挑战的2020年上半年之后，我们通过严格的成本控制和强劲的销售业绩迅速复苏。”大众汽车乘用车品牌CEO贝瑞德（Ralf Brandstätter）说。
他表示，严格的成本管理自第三季度起——特别是第四季度充分发挥了作用。大众汽车品牌去年第四季度的营业利润为14亿欧元，甚至远高于2019年同期水平。
为了应对疫情的负面影响，大众汽车去年实施了大量措施以进一步削减成本。其固定成本同比减少了约10亿欧元。此外，大众汽车严格基于用户需求对生产进行调整，使净库存同比减少了10%。
大众汽车将品牌将这种严格的成本管理视作向未来进行大规模投资的保障。
“在2020年这特殊的一年里，确保相对自由的财务状况是大众汽车取得成功的关键因素之一。我们仔细审核了各个项目，并严格地对项目优先级排序。”大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、控制与会计负责人Alexander Seitz表示：“下半年的强劲业绩表现恰恰说明我们采取的策略是非常正确的。”
2021年，大众汽车品牌将基于新的ACCELERATE!（加速）战略，持续推动自身转型。该品牌计划率先实现数字化销售和以数据为基础的商业模式。
今年夏天，大众汽车将在德国6个城市试点ID.3订阅模式。该试点项目将提供并测试消费者对于按用量计费的新商业模式以及如导航服务等可选新服务的接受情况。
此外，大众汽车还将为ID.3和ID.4车型提供每12周一次的OTA远程无线升级服务，并成为首个提供此类服务的量产细分市场制造商。大众汽车预计，该服务可在未来数年内为品牌创造数亿欧元的新收入。
同时，大众汽车计划在2021财年内达成一个线上销售的重要里程碑：从本周开始，用户可以线上购买ID.3和ID.4，并以数字化地方式办理各项重要手续，并在经销商处简单快速地完成购车。从今年夏季开始，用户可以在线上进行购买ID.家族车型包括从配置选择到签订租赁协议的整个流程。
大众汽车将因此成为首批为德国用户提供全流程在线选购电动汽车服务的汽车制造商之一。
与数字化进程并行的还有大众汽车的电动化产品攻势。该品牌计划在今年3月底之前，向欧洲用户交付首批ID.4车型。今年，大众汽车品牌还将推出四驱ID.4 GTX、ID.5 轿跑SUV以及面向中国市场的ID.6 X和ID.6 CROZZ车型。
随着新车型的不断推出，大众汽车MEB平台在全球的应用也正在逐步推广。今年，大众汽车预计向用户总共交付约30万辆MEB车型以及约15万辆混合动力车型。
2021年前两个月，大众汽车品牌已向全球用户交付了1.55万辆纯电动汽车，同比增长幅度达到51%。在插电式混合动力汽车方面，大众汽车全球交付量达1.63万辆，同比增长174%。
大众汽车表示，针对电动汽车和数字化等未来趋势，该品牌将继续加大投入。至2025年，大众汽车品牌在上述领域的投资额将达到约160亿欧元。
2020年，大众汽车品牌已为其ACCELERATE!战略注入了27亿欧元资金。贝瑞德称，计划于2026年发布的Trinity车型将是“ACCELERATE!战略的集大成者，是一个灯塔项目，是我们的软件梦想车”。
为了向前沿技术开发提供稳定的资金，大众汽车品牌确立了4项财务目标。
至2023年，大众汽车计划将固定成本降低5%。根据与工会的联合指导建议，大众汽车的员工规模将始终保持在2021年1月的水平，部分人员退休计划也有助于达成这一目标。其他目标还包括工厂生产效率每年提高5%，物料成本降低7%，以及持续性地提高各区域盈利能力。同时，大众汽车预期今年在美国和南美洲将实现收支平衡。
大众汽车预计，未来一年汽车交付量将大幅上升，目标销售收入也有望实现同比大幅增长。同时，大众汽车为2021年设定了3%至4%的经营销售回报率目标。
“尽管疫情带来了许多挑战，我们仍将坚持不懈，努力实现至2023年利润率达6%的目标。” Alexander Seitz表示。但大众汽车方面同时提醒称，最终这些目标是否能够成功实现，还取决于疫情对大众汽车各核心市场的影响情况以及全球半导体芯片的供给状况。