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近日，据外媒援引知情人士消息称，大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）正努力挑选人才来填补高级管理层职位。同时，他还设法赢得该汽车制造商董事会的支持，以推动更重大的公司改革。
不愿具名的知情人士称，迪斯提出了三名以上的候选人，以接替该集团首席财务官弗兰克·维特（Frank Witter），后者在该汽车制造商监事会投票前，并未获得关键利益相关方的支持。
上述人士说，候选人之一是奥迪首席财务官阿诺·安特利兹（Arno Antlitz），在今年3月与势力庞大的劳工领袖发生冲突继而被调入奥迪品牌前，他曾担任大众汽车品牌的财务负责人。目前，各方尚未就暂时空缺的采购主管人选达成一致。 这两个职位是迪斯削减成本和提高效率计划的关键。大众汽车不久前刚批准了一项涉及1780亿美元的投资计划。
4年来，现年62岁的迪斯一直试图厘清大众汽车臃肿的集团结构，并令其专注于其核心汽车业务。但到目前为止，他的努力仅取得了微薄的成果。
知情人士称，在与高层利益相关者的谈判中，迪斯提出了延长合同期的希望，其合同将于2023年到期。但根据大众监事会要求，要赢得三分之二多数票的支持将是一场艰苦的战斗。 通常，合同将在到期前一年续签。
大众汽车劳资委员会主席兼监事会成员伯恩德·奥斯特洛（Bernd Osterloh）上周在领英上表示，他没有注意到任何纠纷，并希望继续与迪斯合作，“在未来几年内成功发展大众汽车”。
大众汽车方面拒绝置评。对该企业拥有多数表决权股份的保时捷和皮耶希家族代表也没有回应媒体的置评请求。
分析师认为，迪斯积极推动电动汽车的发展，这已成为大众汽车的一种竞争优势，但他严苛的管理风格令整个组织感到不安。5年前，迪斯从宝马集团加入大众，并于今年夏天对几名高管进行了更换。
旷日持久的内斗可能会令大众在电动汽车领域的努力遭到掣肘。这家大型汽车制造商计划在未来5年内花费创纪录的730亿欧元，用于挑战特斯拉电动汽车市场上的领导地位。
迪斯表示，公司的生存取决于在企业内部开展大规模的改革，以使用电池及先进的软件来运行其车辆。
现年61岁的大众汽车首席财务管官维特出于个人原因，计划在2021年6月底离职。 自今年6月大众汽车宣布斯蒂芬·索默（Stefan Sommer）在任职不到两年后即将离开公司以来，这家汽车制造商一直在寻找采购主管。
一些投资者曾质疑大众汽车集团就改革一事所给出的承诺，理由是该集团的运营成本依然高昂，同时竞争对手为重组传统业务采取了更具决定性的措施。
迪斯经常与颇具影响力的工会发生冲突，而工会则通常会得到德国下萨克森州的支持，该州是大众汽车的第二大股东，拥有该企业20％的股份。在就他续签合同的请求以及其他问题发生争执之后，集团董事会于6月份取消了迪斯对大众汽车品牌的直接控制。
保时捷和皮耶希家族在总体上支持迪斯对大众汽车集团的改革工作。 但是这两个拥有53％投票权的富豪家族倾向于避免与工会或下萨克森州发生直接冲突，而工会和下萨克森州在大众汽车集团内部拥有影响深远的否决权，这些权利都受到公司章程的保护。
伯恩斯坦分析师阿诺特·埃林霍斯特（Arndt Ellinghorst）上周写了一封公开信给两大家族领导人——沃尔夫冈·保时捷（Wolfgang Porsche）和汉斯·米歇尔·皮耶希（Hans Michel Piech），敦促他们澄清迪斯是否依然得到他们的全力支持。
“看到劳资委员会与管理层之间的持续内斗，实在令人不安。” 埃林霍斯特写道，“当每个有争议的管理决策都在从组织内部造成破坏时，运营一家公司是不可能的。”