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４月初，麗星郵輪公司旗下最大噸位的“處女星號郵輪開始了她首次往返香港與台灣的旅程。這艘美麗的郵輪“生於１９９９年，雖然“家在香港，但是長年在外打拼。這次首航盛邀八方遊客，記者隨船體驗了一把別樣的海洋之旅。
十九世紀末至二十世紀前期，航空運輸還未面世之時，郵輪便成了橫越大洋的主要力量。但那時的郵輪只是交通運輸工具，並不具有旅遊休閒功能。直至二十世紀初，歐美客輪業者為順應潮流，改變了船舶噸位、船艙空間，加裝了各種休閒娛樂設施，逐步發展成為當今的郵輪旅遊產業。發展之初，郵輪旅遊是奢華的貴族旅遊。
最令世人所熟知的郵輪當屬１９１２年號稱“永不會沉沒的泰坦尼克號，除了設有餐廳、酒吧、咖啡廳、電影院外，還備有舞廳、游泳池和健身館等休閒設施。今天的“處女星號郵輪除擁有這些“古老的配套設施外，還配有小型高爾夫球場、池畔酒吧、ＳＰＡ桑拿、籃球場、遊戲室等現代設施。
圖為位於“處女星號甲板１３層的游泳池與滑道。周錦銘攝。
舌尖上的郵輪之行
郵輪上的遊客來自五湖四海，如何滿足眾家口味也成了對郵輪服務的一個考驗。 “處女星號請來了來自印度、意大利、日本、斯裡蘭卡、中國等地的１４３名廚師，滿足不同遊客的需求。製作精細的日本菜成為郵輪餐桌上的一大亮點。
日本料理一向被認為是製作一絲不苟的美食。好的日本料理除了要能善用四季的新鮮食材之外，更要能發揮食材的天然美味，所以不論是高湯、調味、刀工、烹飪方式都是以保留食物的自然原味為前提。
雖然，侍軍日本料理餐廳的食材並不是直接從海裡捕撈上來的，沒有“活蹦亂跳那麼新鮮，但配上壽司師傅精美的刀工、獨特的烹飪，也不失水準。據介紹，侍軍餐廳的壽司師傅來自日本，其做的壽司不大不小，剛好一口吃下，飯團粘而不散，飯香與肉的香味相融，即使不配以醬油與芥末也能品味到濃香的滋味在口中徘徊。
圖為“處女星號郵輪上的侍軍日本餐廳的鰻魚壽司。（王璽攝）
夜海裡的舞者
“處女星號有一個偌大的“麗都戲院，精美的舞臺、音效與燈光，和迪士尼的劇院不相上下。這個劇院裏有一群舞者，他們來自世界的不同角落，有不一樣的膚色，不一樣的語言，懷揣不一樣的絕技，但是他們卻有相同的夢想----將歡樂帶給他們所舞動的海洋。
呂柯來自河南開封，在表演鐳射舞之前，練過雜技，跳過街舞，身上都是傷。而這也成了他在開始練習鐳射舞時的障礙。他說，剛開始來到郵輪上表演很不適應，與陸地不同，這裡時刻在晃，但是與之前所吃的苦相比，這點挫折真的不算什麼，所以很快就適應了在晃動中表演的節奏，並且舞技愈發精湛。
漂泊在海上難免會想家，唯一能夠沖淡思鄉之情的就是觀眾的掌聲。呂柯說，“自己之所以選擇做舞蹈演員，是因為在舞蹈能把快樂傳遞給別人，然後又反饋回自己。所以大家都是快樂的。
在夜海裡舞動的除了舞者還有武者。
“外練筋骨皮，內練一口氣。少林功夫聞名遐邇，而最讓人驚奇的就是少林功夫的精髓“硬氣功――鐵布衫。來自少林寺的武術大師釋延高告訴記者，自己與幾位師弟，都是練了十幾年的真功夫，才練得如今的一副好身手。
釋延高來自安徽，１１歲到少林學功夫，１９歲那年被師傅派往各國傳授功夫。與身材高大的外國舞者同臺競技，釋延高靠的是自己苦練的硬功夫與堅持不懈的努力。鋼筋刺喉嚨、徒手斷木、躺釘板睡刀山…每一個表演都令現場掌聲迭起。釋延高說，功夫一日不可懈，平日裡最鍾愛的地方就是郵輪的健身房，他在那裡一待就是幾個小時。
除了習武，釋延高也喜歡獨自一個人待在１２樓的書寫室裡，眺望大海，讀書看報。他說，只有在清靜的時候，才可以去思考；只有望著大海的時候，才可以將心沉靜下來。
圖為法國演員在麗都戲院表演雜技。周錦銘攝。
除了尖沙咀郵輪碼頭之外，香港政府更將舊啟德機場跑道改造成了新的大噸位郵輪碼頭。這座由福斯特建築事務所設計的新碼頭，被美國高級時尚雜誌《Departures》形容為“郵輪碼頭中的勞斯萊斯。碼頭全面運營之後，可以同時容納兩艘排水量達22萬噸的超級郵輪，也可以停泊世界上最大型的郵輪，力爭成為亞太地區的郵輪中心。