昌平线南延上清桥站主体结构年底完工

昌平线南延上清桥站主体结构年底完工

作为昌平线南延与19号线换乘站 该站建设规模为标准车站6倍

作为昌平线南延和19号线换乘车站，上清桥站建设规模是标准车站的6倍，共4层摄影/本报记者 黄亮

本报讯（记者　刘洋）昨天上午，在北京地铁昌平线南延06标项目部，第一台盾构机在项目清河站顺利完成始发，标志着北京地铁昌平线南延06标项目清河站—上清桥站区间已全面转入盾构施工阶段。据北京市政路桥市政集团第四工程处相关负责人介绍，预计到今年年底上清桥站将实现主体结构封顶。

北京地铁27号线二期（昌平线南延）工程06合同段包括一站一区间，上清桥站总长352.1米，车站采用四层三跨结构形式。预计上清桥站主体结构于2020年年底完成，盾构区间预计明年6月实现洞通。

昨日上午，在项目部旁边的工地处，北京青年报记者沿着楼梯下到地下34米深的位置，也就是未来地铁上清桥站站台，看到了正准备作业的盾构机。随着项目经理董凯“盾构始发”的一声令下，北京地铁昌平线南延上清桥站地下隧道区间盾构机顺利始发。

据董凯介绍，上清桥站是北京地铁27号线二期（昌平线南延）和地铁19号线的换乘车站，建设规模是标准车站的6倍，共有4层。该站也是昌平线南延的最大车站。为了方便开车的市民换乘地铁，地铁站负一层还设置了换乘驻车停车场，共设置了百余个车位，方便市民停车后换乘地铁出行。

盾构经理李洪波介绍，本标段周边环境复杂，风险源多。盾构区间从上清桥站出发，下穿中国工商银行北京清河镇支行、沿小营西路向西敷设，然后下穿上地桥下拉槽挡墙、京张铁路之后接入清河站。由于盾构沿线有11个一级风险源、25个二级风险源，盾构机的行进速度较为缓慢。预计到明年6月，盾构区间将实现洞通，预计到今年年底上清桥站将实现主体结构封顶。

北青报记者了解到，昌平线南延是中心城的轨道交通加密线，远期与9号线贯通运营后，是一条中心城西部南北方向的轨道交通骨干线。作为昌平地区进入市中心的重要通道，昌平线南延工程全长12.6公里，包含既有车站西二旗站，另设8个新建车站，由北向南分别新建清河站、小营西路站、上清桥站、学清路站、六道口站、学院桥站、西土城站、蓟门桥站。值得一提的是，昌平线南延的8座新建车站中将包括5座换乘站。