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亚太日报 Shannon
本周末，伯克希尔哈撒韦公司发布了2020年财报，这让商界又有机会可以了解到巴菲特本人的投资业绩。虽然这位90岁投资者的控股公司可预见地感受到了新冠疫情的冲击。但该报告也揭示了巴菲特迄今为止最大胆的赌注之一，是如何获得巨大红利的。
13年前，在他那位著名的搭档，查理-芒格的建议下，巴菲特向一家不太知名的中国汽车企业“比亚迪”投资了2.32亿美元。正如芒格在2009年的《财富》封面故事中所说的那样，他被比亚迪创始人的远见所吸引。王传福 —— 从化学家转型为企业家，他在转入汽车领域之前，已经创建了全球最大的手机充电电池制造商。
“这个家伙是托马斯-爱迪生和杰克-韦尔奇（通用汽车CEO）的结合体 —— 在解决技术问题上像爱迪生，在管理公司的事情上又像韦尔奇。”芒格这样评价王传福，“我从未见过这种情况。”
通过将比亚迪的可充电电池技术，转化为迅猛增长的汽车制造业务，王传福在刚刚起步的电动汽车市场中占据了一席之地。他生产的电池寿命更长，汽车价格也比当时美国和日本的制造商更便宜。
比亚迪，让巴菲特和芒格相信，他们找到了一家有机会成为全球汽车市场最大参与者的公司。而全球汽车市场将在未来，不可避免地走向电动化。
2008年底，伯克希尔哈撒韦公司拿出了2.32亿美元收购比亚迪约10%的股份。据巴菲特回忆称，伯克希尔最初试图购买该公司25%的股份，但王传福拒绝释放超过10%的比亚迪股票。“这是一个不想出售自己公司的人，”他告诉《财富》杂志，“这是个好兆头。”
事实证明，这钱花得很值。随着电动车市场在中国的不断扩大，比亚迪已经发展成为了全球最大的汽车市场参与者。去年它销售了超过13万辆电动汽车，不断地与五菱、NIO，当然还有特斯拉等电动车制造商竞争市场份额。
随着比亚迪的成长，伯克希尔哈撒韦的投资也在不断增值。截止到2018年底，在交出了那张2.32亿美元的支票十年后，当初所购买的股票价格已经暴增到约16亿美元。从那时起，中国电动车市场快速扩张，这个数字也在成倍攀升。去年，比亚迪在香港上市的股票也引人注目地翻了四倍多。
根据巴菲特上周六给伯克希尔股东们的信中所提到的，伯克希尔哈撒韦所持有的这家汽车制造商的股份，在2020年底的市值为59亿美元。
这意味着，比亚迪已经成为巴菲特手中的第八大持股。对于这位来自奥马哈的“神之预言者”来说，比亚迪的股份是比他在美国通用汽车的股份更有价值的投资（截至12月31日，伯克希尔持有的通用汽车股份估值为22亿美元）。
当然，通用汽车只是刚刚开始向电动汽车领域推进，而比亚迪在过去十年半的时间里，一直在为电动汽车的未来做准备 —— 对于巴菲特、芒格以及其他在伯克希尔哈撒韦投资的人来说，这个前景现在可谓是硕果累累。
（来源：亚太日报 APD News）