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全国政协委员、宁德时代(300750.SZ)董事长曾毓群建言称，应将电化学储能作为国家新型基础设施，纳入国家和地方的各项能源发展规划。
3月2日，界面新闻从宁德时代获悉，今年两会期间，曾毓群提交了两份提案，分别涉及电化学储能设施建设和锂电池知识产权保护。
曾毓群称，电化学储能的大规模商业化应用，离不开储能政策和市场环境的改善，但就实践情况看，还存在些许问题。他认为，主要问题包括缺乏顶层设计，各方规划统筹协调性不足；市场机制不成熟，投资储能经济性差；缺乏准入门槛要求，劣币驱逐良币现象频出。
针对上述行业问题，曾毓群提出四点建议。他认为，首先应加强顶层设计，将电化学储能作为国家新型基础设施，纳入国家和地方“十四五”能源发展规划、电力发展规划以及可再生能源规划。
他同时提出，应建立市场机制，让储能既要“有效”，即有效果、有价值；也要有利，即有价格、有收益。同时应推进“新能源发电+储能”，同步制定储能电站性能和安全标准，防止低水平竞争。
曾毓群关于储能设施建设的最后一条建议，是建设储能云平台，用共享经济和平台经济的模式创新储能运营机制，提高储能收益。
在另一份关于锂电池知识产权保护的两会提案中，曾毓群指出，目前锂电池知识产权诉讼案件时有发生，企业维权过程较为困难。维权过程中，存在着取证难、维权成本高，维权周期长，以及商业秘密维权困难等问题。
他举例称，锂电池知识产权诉讼涉及前期准备、一审和二审，整个案件全过程需要三年左右，相对锂电池产品的更新换代周期严重滞后。
曾毓群建议，应从三方面加强锂电池行业知识产权保护。包括深化证据保全制度规则，降低举证阶段的难度和维权成本，同时建立知识产权特别审理程序以提高审理效率，缩短审理周期。
他还建议，应加快商业秘密保护制度的出台，从而切实服务于企业维权的需求，解决企业维权举步维艰的困境。
自2017年以来，宁德时代已连续四年蝉联全球最大的动力电池企业。韩国新能源分析机构SNE的统计称，去年宁德时代动力电池的全球装车量为34 GWh，市场份额为24.82%。
据界面新闻此前获悉，电池储能领域是宁德时代下一个发力方向。但目前储能系统业务在宁德时代的营收版图中占比仍很小。2019年，动力电池系统对宁德时代的营收贡献最大，占比达82.79%；锂电池材料占比13.04%；储能系统业务占0.64%。
曾毓群去年也提交了
两份政协提案
，分别涉及推进电化学储能建设和加快工程机械和重卡电动化。
关于储能建设领域，他去年建言称，应建立价格机制，将保障电网运行安全和输配电服务的电网侧储能纳入电网规划，准许进入输配电成本核算；完善标准和管理体系，确保储能产业安全可持续发展；同时建设吉瓦时级大型储能示范站。
曾毓群在去年的另一份提案中称，快速推广工程机械和重卡的电动化，对于打赢蓝天保卫战，保障国家能源安全等方面均具有重要意义。