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美国海岸线漫长、湖泊众多，有大量适合驾驶游艇的水域。每逢周末，与家人乘游艇出海是很多美国家庭的放松模式，从上个世纪末，游艇行业在美国已经高度成熟和发达。
与其他行业不同，美国游艇行业销售的游艇95%来自国内制造商。相比之下，国产汽车仅占美国市场的半壁江山。目前，美国游艇行业直接雇佣约15万人，间接为50万人提供工作机会。2017年，美国游艇产业对外出口15亿美元。
不过，美国制造游艇的材料却大部分依靠进口。从钢铝、轴承，到发动机和GPS导航系统，都来自从其他国家的进口。当总统特朗普宣布对外国钢铝加征关税后，游艇原料价格上涨，令美国游艇制造商大受影响。更为严重的是，在欧盟、加拿大、墨西哥公布的对美商品报复性关税清单上，美国游艇赫然在列。
当欧盟宣布对美国船只征收25%的关税时，罗德岛MJM游艇公司的首席执行官鲍勃·约翰斯通正在与一家摩纳哥买主谈判，准备出售一艘16米高、价值220万美元的游艇。随后这宗交易胎死腹中。随之夭折的还有MJM公司准备升级的欧洲销售计划。
位于佛罗里达州的Chris-Craft公司自1874年就一直在制造游艇，1940年代还一度停止生产豪华游艇，为美国军队生产登陆艇。目前该公司有400名员工，生产的三分之一游艇对外销售。
据彭博社报道，欧盟宣布加征关税后，Chris-Craft已经暂停出口。总裁斯蒂芬·黑泽表示，平均30万美元的游艇零售价对多数零售商而言涨幅太大了：“如果经销商那里没有游艇库存，客户就买不到了。”公司的30名员工招聘计划，也因为海外订单损失取消而被迫削减。
Chris-Craft所在的萨拉索塔第15街曾挤满数家造船厂，但目前已寥寥无几。2016年大选时，当地选区将选票投给了特朗普，希望他能帮助重振制造业。结果，游艇制造商们等来的却是雪上加霜。
拜泰姆游艇首席执行官彼得·特拉斯洛对中国和欧盟的报复性关税都充满担心。该公司豪华游艇很多部件来自中国，比如纤维玻璃。进口关税增加了部件购买成本，打消了部分用户的订购意愿。目前，拜泰姆游艇失去了800万美元欧洲订单。特拉斯洛担心，更大的影响可能还没有到来。
富豪海洋工业公司生产从运动艇到豪华游艇的各种产品，价格从3.5万到120万美元不等。它在佛罗里达和乔治亚两州雇佣了750名员工，包括工厂技术人员、工程师和办公室人员。
在欧盟启动报复性关税以前，富豪公司15%-20%的销售额来自欧洲或者加拿大。首席执行官杜安·库克表示，自贸易战开始后，数百万美元订单被取消或推迟，公司在欧洲的订单下降了90%。
美国水星海洋公司位于威斯康辛州，雇佣了4800人。该公司估计，特朗普向中国发动机征收25%的关税，可能会使每艘游艇价格增加2000美元。其首席执行官在写给美国贸易代表的信中表示，根据过去的经验，每艘游艇价格增加2000美元，可能会导致订单减少50%。同时，来自日本、加拿大的发动机制造商可能会在美国市场获益。
“很不幸，我们陷入了这场贸易战的各个方面，”美国海洋制造商协会的妮可·韦斯拉洛斯说，“总统在努力帮助美国制造业，但是我们行业的情况却恰恰说明他走反了方向。”其他国家为了报复美国关税，正在将美国游艇业当作解气的对象。
游艇制造业领袖曾赴白宫求见美国商务部长罗斯和贸易代表，试图向他们说明，这是一个真正的美国产业，却沦为了贸易战的棋子。他们在注意观察贸易战的同时，还向国会代表，尤其游艇制造业所在州的代表求助，希望他们能够帮助减少损失。
但是到目前为止，他们与白宫的谈判没有取得任何进展。白宫给他们的回复是：“我们正处于极度危险中，必须竭尽全力保护美国钢铁和铝。”
根据美国国家海洋制造商协会数据，加拿大、墨西哥和欧盟占美国游艇出口市场的69%。如果特朗普贸易战继续打下去，就意味着美国游艇产业会受到“前后夹击”：来自中国的零部件涨价了，销往加拿大、墨西哥和欧盟的订单却减少了。
（来源：界面新闻）