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提起玩车，可能就会想起在秋名山驰骋的“藤原豆腐店专车”，把AE86换上赛车发动机，改造成漂移赛车驰骋在弯道上。
打开汽车社区APP“ CARBEN车本”，可以看到各类汽车个性化玩家上传的图文信息，针对自己的车辆作品360度的拍摄，在粗犷中透露着努力。
图片来源：CARBEN
据创始人齐宇介绍，CARBEN成立于2017年，为新生代车主提供用车、玩车、改车和赛车等车后生活所需的资讯和信息。CARBEN以UGC以及PGC内容构建社区，现已拥有200万注册用户，20万认证车主，累计分享帖子数量超过60万。
从内容到社交
相比过往将汽车当成交通工具的用车态度，齐宇发现，对于新一代车主来说，汽车早已不单是解决出行问题的工具，对座驾的选择以及个性化改装，体现着个人品位以及对生活的理解。越来越多的新生代年轻车主对汽车有更多的衍生需求：他们更有个性，更有主见，消费能力更强，消费欲望更强。CARBEN在内容上的受众车型，从跑车性能车到普通家用车，从燃油车到电动车，都是其背后的车主的个性展示。
“90后已经取代70、80后，成为汽车消费市场上的主角，他们是中国真正意义上的第二代车主、汽车对新生代人群而言，除了是代步工具，还有很强的社会标签和潮流文化属性，同时在汽车使用场景的消费中有较强的个性化需求。”齐宇说。
齐宇本人也是重度的性能车玩车用户，“我前前后后有过10余台车，每辆车都开不过3万公里，改装一台车的钱有时候比买车还贵。”齐宇还是一位连续创业者，齐宇曾是跑步社区悦跑圈的联合创始人，拥有从零到一构建垂直的、强文化社区的经验。
在基于内容聚拢用户之后，CARBEN希望通过内容，帮助玩家实现找车友、找活动、找商品、找服务的功能，将这些通过社区来进行串联。
CARBEN车本通过用户标签（如超跑车主、越野车主、改装车主、汽车拍客等）以及座驾标签（车型及品牌）来构建全新的社交平台，帮助用户快速找到感兴趣的用户和内容，逐步形成社交群组从而催生更多线下活动（车聚、赛道日、自驾游）；座驾标签实际上就是车主认证，通过找到相同车型的车主、或感兴趣车型的车主，建立社交关系。同时还有一个“部落”功能，相当于车友会，是基于CARBEN APP上的社群，让用户更加聚焦。
通过社群可以找到车主关心的线下活动
图片来源：CARBEN
玩车车友会举行线下聚会
图片来源：CARBEN
相比过往的汽车之家或懂车帝等汽车资讯平台，齐宇认为严格意义上来说，它们并不是CARBEN真正的竞品。“更大体量的APP，都集中在选车买车这条赛道，而专注于解决90后年轻车主的个性化用车玩车需求的，目前只有CARBEN。”
除了用车玩车的内容，由于受众的需求，CARBEN上陆续也新增了潮流服饰、竞速电竞等垂类内容。打开CARBEN，就像看到了一个“男生的小红书”。
“小红书在年轻的女生中是一个非常受欢迎的社区，所以当我们看到有评价说CARBEN是男生版的小红书时，我们觉得是一种赞扬。不过CARBEN的发展计划，想比‘搜索’和‘社区’更远一些。”
从社区再到电商和服务
数据显示，以升级和个性化为目的的汽车后市场规模也逐年高速增长，在2019年已经达到2000亿的规模，预计到2025年将超过5000亿。根据齐宇测算，国内改装车市场的用户群体数量大概是在2500万人左右。
新生代车主对个性化消费、体验式消费，以及汽车文化与汽车运动的热情，或许会催生出一个新汽车后市场，然而目前这一市场的商品及服务信息却极度不对称，消费体验远低于其他行业，对消费者而言是一个迫切需要解决的痛点。
CARBEN希望通过新生代车主打造一个玩车用车的平台，通过社区板块提供丰富的内容和社交功能，解决用户信息的获取并形成消费引导，并最终通过商城和服务，为用户的消费需求提供优质的服务和体验。
“我们不仅仅是希望打造一个社区，我们希望可以为用户提供优质的、靠谱的、放心的服务，这三个词看似简单，但实际上，目前汽车后市场行业并没有把这三件事做好。”齐宇说。
汽车后市场，尤其是升级和个性化后市场在所有万亿级市场的行业里，属于互联网信息化程度最低，标准化程度最差，渠道成本最高的行业之一。目前，该行业90%的经营模式依然是“厂家/品牌方”to“店家/服务方”to“车主/消费者”的“B2B2C”模式。
线下的店家除了提供施工安装的服务外，同时扮演了销售和导购的角色。在利益和竞争的驱使下，这种集产品销售及施工服务于一体的店家往往对消费者的专业程度使用价格歧视策略，以及差异化服务策略，严重的甚至以次充好，以旧充新，以假充真。消费者即便货比三家，小心翼翼也难免踩坑，花更多的钱买到更差的产品，甚至产品出了问题后厂家和店家互相甩锅。
造成这一问题的原因主要是汽车后市场消费场景与其他品类（如服装、3C产品）不同，几乎都需要匹配安装施工的环节且对购买结果有重要的影响，且产品标准化程度相对较低，传统电商平台都无法给用户提供足够的信息和购物体验，从而形成购买和支付决策。因此用户的解决路径都是先直接到线下寻找服务店家，再通过店家的渠道购买商品。
CARBEN于2020年在社区基础上搭建出“电商服务板块”，通过直接把品牌产品向目标消费者展示和销售，给用户提供符合该场景的选购体验，以帮助他们直接在线上完成产品的选择和购买，再通过平台根据用户地理位置和特殊要求分配经平台甄选过的优质施工店家的模式，把传统的“B2B2C”模式转变为“B2C2S”模式，把以前店家所扮演的导购和销售角色取代，试图以这样的尝试解决信息不对称，价格不透明，消费体验差，售后保障难的问题，在传统汽车后市场零售提供一种模式创新。
CARBEN于2020年在社区基础上推出“电商服务板块”
图片来源：CARBEN
未来3年，CARBEN的侧重点主要在于通过整合上游供应链和中间服务商，并通过线上平台和业务中台提供全新的汽车后市场零售和服务体系。而与此同时， CARBEN也计划在北京试水开设第一家自营服务门店。
改造汽车后市场
2019年9月，CARBEN车本部落获投500万人民币天使轮融资，该轮融资由国内专注于专注于消费品领域的“天图投资”独家完成。
天图投资合伙人魏国兴注意到，一些内容平台如“抖音”等已经占据了用户大量的时间和精力，其中的流量成本越来越高。而如此同时，用户对内容的需求正在逐渐从上一代的“搜索”逻辑转向“内容”逻辑——从输入关键词搜索特定内容，这一代内容消费者也愿意在自己关注的特定领域内容中随意浏览——内容平台正在从从工具型变成社区型，能够满足垂直、深度的内容需求、从大平台内容之中补位的“垂直内容社区”正在兴起。
此外，在天图看来，垂直社区也更容易与消费相结合。基于这个主题，天图早期投资团队开始着手研究跨类目的垂直内容/电商。汽车作为一个巨大的消费市场，具有庞大的内容信息量，也与汽车后市场的消费联结紧密，有许多变现的可能。而CARBEN是汽车内容平台中最接近“内容”逻辑的平台，以个性化玩车内容为起点，没有借助大量的推广就获得了第一批核心用户。
另外，从大环境来看，国内的新车销售放缓。数据显示，2018年全国汽车销售2808.1万辆，同比下降2.8%，这是中国汽车全年销量28年来出现的首次年度下跌。中国汽车工业协会预计，2019年中国汽车市场销量为2810万辆左右，与2018年基本持平。
“在10年前，购车还是家庭的刚性需求。过去大家主要关注日本、美国的玩车文化，而当我们国内的汽车渗透率达到高点时，成为改装车、性能车的土壤，我们自己的消费车文化可能就会从中出现。”魏国兴说，“此外，汽车后市场是一个比较不透明的市场，其流通环节存在着巨大的信息不对称。例如，换一个零配件多少钱如果不是深入钻研就根本搞不清楚，这个现象也可以有互联网产品来实现改造和优化。”
在魏国兴看来，作为一家垂直社区，CARBEN目前最重要的事还是创造价值，在自己的能力圈之内最多地为用户创造价值：无论是社区的交流，还是提供性价比更高的、更透明的汽车后市场的消费方案。