開源汽車製造：“恐龍”們沒看見的都是機會

【亞太日報 虞超】微軟的WP系統緊盯著JAVA給了安卓可乘之機，使其一舉成為市場上使用率最高的智能手機作業系統；任天堂沒有看見CD存儲的巨大潛力而一意孤行的只用卡帶作為存儲介質，從而“造就了日後在遊戲界和自己分庭抗禮的SCE（索尼電腦娛樂公司）。傳統的業界霸主沒有看見的地方，似乎總是充滿了機會。

來自義大利的OSVehicle開源汽車也恰恰是這樣一個被汽車製造業霸主們忽略的項目。它的創始人& CEO Francsico Liao，在汽車相關領域有 30 年的經歷，世界上第一個開源汽車 TABBY 的實現就是其帶領下的 OSVehicle 完成的。OSVehicle的工程師們設計並製造了開放平臺，該平臺有技術最先進的底盤，引擎和電子控制系統。任何人都可以免費下載技術資料來定制自己的汽車。

OSVehicle項目創始人& CEO Francsico Liao（左）

OSVehicle 對於開源的理解不僅僅是運用在汽車，而是將整個汽車行業帶到一個新的領域，OSVehicle 汽車開源平臺則實現了這一構想。從汽車底盤、發動機、電氣系統，使用者可以通過下載相應資料，打造一臺屬于自己的個性汽車。由於它模組化的概念，可以安裝越野車輪、添加高科技的模組裝備，隨時用最新款的模組設備，使愛車永不落伍。

OSVehicle目前的動力系統為油電混合，汽車電池採用的是模組化的鋰電池，可以自行裝載和搭配電池，最多可以裝配 7 節，汽車在行駛過程中對於電池進行一節一節的消耗，7節電池可以行使大約300公里。目前這種模組化的電池由香港的一家廠商生產，在開源的平臺下廠商還可輕鬆的為汽車去設計生產各種定制化電池，以達更優的解決方案。整輛車的造價最低僅需7000歐元（約合人民幣53500元），具有相當可觀的性價比。

Constantin Steininger（右）來自德國柏林, 負責客戶和合作夥伴管理

負責該項目客戶和合作夥伴管理的Constantin Steininger在一次分享會上介紹說：“開源汽車製造是消費者的另一種選擇，模組化的設計與製造方案是的車輛在保養與維護的時候更加便捷。他說：“比如，你的車在發生碰撞後，4S店會以漫天要價的方式賣給你相應的零部件，因為這些零件是由他們獨家生產的。而在開源平臺下，你可以下載相應零部件的資料並交由任何一家具有生產資質的製造商為你製造，再也不用擔心被宰。

“我喜歡管那些行業中的傳統‘霸主’們叫‘恐龍’，它們就像恐龍一樣，發展年代久遠，企業規模龐大，每一個動作都會對整個行業帶來地震般的效應。但它們同樣笨重，反應遲鈍，固步自封，最終，也會想恐龍一樣滅亡。 Constantin說，“所幸，它們還沒有發現我們，對我們來說，這是件好事。要知道，沒有被發現的地方，總是充滿了機會。

因為國內政策原因，該開源汽車主要銷往歐美市場，目前剛剛走上商業化道路，主要通過供應商整車代理和元件定制銷售為主。在國外只需具備摩托車駕駛認證即可駕駛 OSVehicle 汽車，這種開源、自組裝的模式非常能夠迎合國外消費者以及創客的需求。

據瞭解，香港的某些中巴車也開始採用 OSVehicle 汽車底盤，不僅如此，如若能夠更好的利用在日常租用，將會在公共交通上存在巨大的市場。例如國外很多電動車的租賃，有專門的 Car pool 道以及公司配備的免費充電樁。一般充一次電也能開到 60邁，並且月租費用也比較便宜，非常適合普通上班族的需求，而不需要人人都開價格更加昂貴的 Tesla。

模組化的配件配送以及異地組裝，一方面更加環保，同時也可帶動當地勞動力的利用和發展。

當有人問道“OSVehicle是否會成為那些‘恐龍’的威脅時，Constantin笑著說，他無法預測未來，“但是總得有第一個吃螃蟹的人，不是嗎？