简体中文
中国民航局今日发布的最新数据显示，今年二季度，全民航整体亏损342.5亿元，较第一季度减亏38.5亿元，整个上半年，全行业的亏损额达到740.7亿元。
今年一季度，所有上市航空公司都披露了亏损的业绩，每家上市航司在一季度的每天亏损额在百万级到千万级不等。
而随着国内疫情防控取得阶段性成果，国内的航空市场需求逐渐恢复，国内民航业的亏损额也在逐月减少。
根据民航局披露的数据，虽然6月全行业仍亏损76.2亿元，但较2月亏损已大幅收窄，保障企业整体利润较上月增加20.6亿元。
今年上半年，民航全行业共完成旅客运输量1.5亿人次，只有去年同期的45.8%；完成货邮运输量299.7万吨，为去年同期的85.2%；全行业运输飞机日利用率为5.2小时，去年同期则为9.3小时；正班客座率68.6%，去年同期为83.3%。
其中6月的最新数据也显示了国内市场的复苏情况：6月完成旅客运输量3073.9万人次，为去年同期的57.6%，自2月以来行业旅客运输同比增速逐月回升。
民航局认为，目前民航运输生产总体保持稳健恢复态势，其中国际航空货运能力较疫情前提升显著。今年6月，中外航空公司平均每周执行定期货运航班2390班，比疫情前的每周1014班增加135.7%。全行业共完成货邮运输量57.8万吨，达到去年同期的94.2%。
记者此前咨询的多家国内上市航司的管理层也认为，随着国内疫情的控制和海外疫情的逐渐见顶，居民出行需求在逐步恢复，航班运力也随之增加，不过目前的票价水平仍不高，旅客的提前订票时间也比往年缩短了不少。
为此，今年以来“飞的不如停的多”的国内航空公司，一直在想方设法开拓机票以外的收入来源。除了降低成本缩减投资，通过各种“副业”创收也成了疫情中各家航司的“非常”举措。
比如航空餐做得较好的厦航和川航，都推出了“外卖”业务，承接机关、团体、企业、事业单位的集体配餐；春秋航空的员工则在朋友圈做起了“微商”，争相帮公司的“绿翼商城”卖产品。
更有深航、南航等越来越多的航司加入了带货直播的行列，东航、海航等航司甚至推出了各种提前锁定远期消费需求的“随心飞”优惠套票。
而民航局今日则透露，为促进行业稳定发展，民航局将在前期出台的16项扶持政策基础上，再出台财经政策、行业政策、货运政策等方面的8项扶持政策，这“16+8”项扶持政策预计将为航空公司年减负约100亿元。
包括在财经政策方面落实好减免航空公司民航发展基金政策；在行业政策方面继续优化航线航班许可管理，简化航线航班审批程序、时刻协调程序等；在货运政策方面加大航权时刻政策支持力度，加强基础设施和信息化建设等，帮助企业纾困。
此外，下半年民航局还将加大宏观政策扶持力度，激发市场主体自身活力。在进一步精简行政许可事项、扩大准入开放、适当放松航空公司分公司设立门槛、促进无人机产业发展、深入推进“证照分离”等审批改革试点、推动海南自由贸易港试点第七航权政策落地见效等方面持续发力。
（来源：第一财经）