重回主赛道的一汽奔腾,做到了39.06%的发动机热效率

澎湃新闻

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作为燃油车“三大件”(发动机、变速箱、底盘)之首,发动机是汽车零部件中最为复杂且精密的部分,其技术水平也是衡量一个汽车厂商技术实力的重要标准。据了解,其中,热效率是汽车发动机领域最难攻克的难关之一。目前,国内外优秀的增压直喷发动机的热效率基本在37%-38%左右,从1960年到2020年,60年的技术巨变只将汽油发动机的热效率提高了10%。即使是全球顶尖车企,要将热效率提升0.5%,都是一件不容易的事情。

而中国自主车企一直在坚持向这一技术难关发起冲击。

6月15日晚,在中汽中心进行了一场主题为“挑战超高热效率 燃擎奔腾中国芯”最高热效率001号认证的线上直播,在中汽中心检测认证事业部、上海交通大学汽车工程研究院、一汽集团研发总院三方专家见证下,一汽奔腾T77 PRO搭载的第三代"智擎魔方"——奔腾4GB15TD发动机,通过了中汽中心严格的检验,其39.06%最高热效率真实有效,并突破自主量产1.5T发动机极限,获得此机构颁布的最高有效热效率"能效之星"001号证书。

据介绍,为了实现39.06%的热效率,一汽奔腾在4GB15TD发动机上采用了高效的米勒循环技术,压缩比高达11.5,相较传统的奥托循环,在节油方面的效果更胜一筹,并能保证更高的动力和更强的爆发力。350bar的高压喷射则达到了目前量产车最高的喷油压力,纳米级雾化的油滴燃烧效率更高,其颗粒物排放仅为国六b法规的十分之一,同时还能够满足2023年7月1日前所有的排放法规。

而为在节油高效的同时保证整机的可靠性,一汽奔腾还为这台4GB15TD发动机加载了诸如智能热管理模块技术、智能电控活塞冷却喷油嘴技术、两级可变流量机油泵和中置VVT换气技术等先进技术。多种新技术加持,让奔腾T77 PRO最大功率为124kW,最大扭矩为258N·m,百公里油耗为6.8L且支持92号汽油。

据悉,一汽奔腾长期以来在发动机产品技术研发上持续投入。2018年10月,奔腾T77搭载的230TID发动机就曾荣获"中国心"2018年度十佳发动机。2019年3月,一汽奔腾燃烧中国“芯”230 TID发动机600小时耐力测试顺利完成。

今年1-5月,在车市整体低迷、疫情严重影响的情况下,一汽奔腾实现累计终端销量3.63万辆,同比增长12.9%,增幅跑赢车市大盘。而根据规划, 一汽奔腾T33 1.2T版、新能源车型E10等车型均将于今年年内上市。

如果说一年前,奔腾需要做的是重回主赛道。那么在迎来持续的销量上涨之后,这份39.06%热效率的答卷,则让大家重新认识一汽奔腾这个品牌。(本文来自澎湃新闻,更多原创资讯请下载“澎湃新闻”APP)