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美国的航空公司在决定哪些航线使用优质机舱配置时，通常都会遵循一套原则。
如果一架飞机要飞越大洋，那航空公司会提供宽敞的座位空间，通常配有能够平躺的座椅。而在北美地区的航线，除了少数从纽约出发的航班是特例以外，乘客只能得到更多的腿部空间和更宽的座位。
这种运作方式是有原因的。航空公司倾向于降低复杂性；将国际产品和服务独立出来更有效率。此外，这也有助于营销，因为乘客们会知道当他们飞往欧洲任何一个地方时会得到怎样的服务。
然而，从商业角度看，这是一个奇怪的策略。去一些欧洲旅游目的地时，游客们不愿意为平躺座椅付钱，这其中包括西班牙、葡萄牙和爱尔兰的二级机场。但在美国国内长途飞行的商务旅客则需要这类服务——如果这类服务进行销售的话。
慢慢地，航空公司们正在改变他们的策略。
11月19日，达美航空宣布从明年春天开始，他们将在几条国内航线上增加平躺座椅，同时在几条国际航线上取消这一配置。对于从明尼阿波利斯和纽约前往冰岛凯夫拉维克国际机场、从纽约到冰岛的香农、爱尔兰或是葡萄牙的蓬塔德尔加达的航班，达美航空将不再提供豪华的至臻商务舱（Delta One）。相反，这些航线将会提供普通的国内航班头等舱座椅，称之为高级经济舱。
将得到舱位配置升级国内长途航班有从纽约前往圣地亚哥和拉斯维加斯、火奴鲁鲁到明尼阿波利斯和亚特兰大、以及波士顿到洛杉矶。不过，不是每天的航班都有至臻商务舱。
目前已经配置至臻商务舱的国内航线有纽约前往旧金山和洛杉矶，以及华盛顿特区飞往洛杉矶。新的航线即将加入其中。
“如果能够灵活配置舰队中的某些飞机，并将他们用在能获取最高收益的地方，那这是完美的。”航空分析师兼顾问罗伯特·曼（Robert Mann）这样说道。
相比其他航空公司，达美航空对于他们变化所作的宣传要多得多。他们承诺，乘客们将会在旅途中享受到威斯汀天梦之床（Westin Heavenly In-Flight）的床上用品、艾烈希（Alessi）的银器以及优质食物。不过，它不是唯一拓展高级航线的美国航空公司。
美国航空和美联航在越来越多的国内长途航线上配置平躺座椅，因为乘客们愿意支付更好的座位。不过，美国航空和美联航通常不会在国内的长途航班上配备床上用品、便携旅行套装和更好的食物。乘客们能得到更舒服的座位，但没有其他的东西了。
美国航空和美联航也许可以效仿达美航空的做法，在一些高收益的国内航班上提供更好的服务。但在电子邮件中，两家航空公司的发言人都拒绝透露他们公司的计划。美联航最近将波士顿往返旧金山的航班升级为高级航班，但目前尚不清楚是否会升级更多的航班。
为什么航空公司要这么做？
在把更多更舒适的飞机调整到美国航线的过程中，航空公司正在迎合商务旅行者的需求，他们可能会购买头等舱的机票以获得更好的服务。
不过，这也是他们对进行新改变的航空公司所做出的回应——捷蓝航空。在过去的三年间，捷蓝航空在很多一直被认为不值得的航线上增加了平躺座椅，将其称为Mint商务舱。
Mint商务舱不但执飞纽约和波士顿前往旧金山和洛杉矶的航班，也包括了从东海岸飞往拉斯维加斯、圣地亚哥和西雅图的航班。除此之外，从旧金山和洛杉矶飞往劳德代尔堡的航线也配置有Mint商务舱。
“对于我来说，目前还不清楚达美航空是更巧妙地发挥他们的能力，还是仅仅因为‘捷蓝有所行动，我们需要阻止他们’。”航空公司分析师、博客博主布雷特·斯奈德（Brett Snyder）在采访中这样说道。“在这些航线上，达美比捷蓝航空更有优势。否则他们可能不会这么做。”
斯奈德表示，他不知道新的达美航线是否能够赚钱。相比于香农，圣地亚哥也许是一个更适合配置高端航班的地方，但这不意味着它明显能够获利。
“纽约到洛杉矶和旧金山的距离足够远，有着国内最大的豪华客舱出游市场。”斯奈德说道，“其他的一切都是基于信任的尝试。捷蓝航空首先跨出了这一步，并显然发现这是一个很好的尝试。”
会有更多的航空公司取消欧洲航线的商务舱吗？
如果航空公司在国内航线上增加高端客舱，那他们需要从其他地方调用飞机。这意味着，很可能更多的航空公司会加入到达美航空的行列，从短途的欧洲航线中取消掉并不卖座的商务舱。
加拿大航空已经证明用全是经济舱的飞机执飞横跨大西洋的航线是有市场的。大约四年前，加拿大航空推出了一家名为“胭脂”（Rouge）的航空公司，用没有商务舱配置的波音767飞往那些没什么高端客舱需求的目的地，例如布达佩斯、格拉斯哥、曼彻斯特和伦敦盖特威克机场。乘客们可以选择的最豪华的选项，仅仅是高端经济舱。
美国的航空公司并没有效仿胭脂航空，因为他们不喜欢同时运营两个品牌，这太复杂了。但是他们面临着和加拿大航空公司一样的问题。一些很受旅客欢迎的欧洲线路并不需要30个或更多的平躺座椅。
今年七月，美国的航空公司可以继续为都柏林或者香农的幸运旅客提供升舱。或者他们将跟随达美航空的步伐，尝试将更多配置高端客舱的飞机投入到国内航线。
今年夏天，美联航将一架有着所谓“国内航线配置”的波音777-200飞机送到了都柏林。这是一架有336个座位的飞机，但只有28个商务舱平躺座椅。去年夏天，美联航用的是同样机型的飞机，但配置为217个经济舱和50个商务舱座位。这并不是休闲型市场的最佳配置。
斯奈德说：“你看这架飞机，有着少量的商务舱和多出许多的经济舱座位，在这个夏季休闲型市场中也是适用的。”
（来源：skift）