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1月31日，印度塔塔汽车(Tata Motors)表示，其子公司捷豹路虎的业绩在上一季度实现了“扭亏为盈”，但警告称，中国爆发的新型冠状病毒疫情可能影响这家英国汽车制造商的盈利。塔塔称，捷豹路虎在截至去年12月31日的三个月里实现税前利润3.18亿英镑(约28.92亿元人民币)，较上年同期增长5.91亿英镑（2018年同期亏损2.73亿英镑），营收增加2.8%至64亿英镑（约582亿元人民币）。
2019年第三财季，捷豹路虎全球销量为14.1万辆，同比下滑了2.3%，这主要受到了捷豹品牌大幅下滑的影响。捷豹在该财季下滑21%达3.54万辆，路虎增长了6%，达10.57万辆。12月，捷豹路虎全球销量为5.28万辆，同比增长了1.3%。
捷豹路虎称，这一财季业绩的改善反映了在中国市场规模的扩大、产品结构的增强、运营成本（包括项目费用）的降低以及有利的外汇。
在中国市场，捷豹路虎2019年12月的销量增长了26.3%，实现了连续6个月两位数的增长，9-12月在中国市场零售额增长了24.3%。该财季，捷豹路虎在北美市场零售额增长了1.1%。
业绩的增长还有赖于更加强劲的产品结构。2019年9-12月，全新路虎揽胜揽胜极光豪华紧凑型SUV的全球销量增长30%，全新路虎发现神行增长9.2%；路虎揽胜运动型和路虎发现的零售销售额也同比增长。
值得注意的是，捷豹路虎在此之前经历了近10年的创纪录销量增长，2017年的销量甚至超过60万辆，是2009年的三倍多。其中，中国市场是该品牌最大的动力引擎之一，从2010年的2.61万辆增长到了2017年的14.6万辆，每财年的平均利润都超过14亿美元。但自2018财年开始，受英国脱欧和中国车市寒冬的影响，捷豹路虎遭遇拐点。
2018年捷豹路虎在全球市场销量下滑了4.6%，实现了59.27万辆销量，但在中国市场下滑21.6％，累计销量不足11.5万辆。为此，捷豹路虎甚至一度在2018年第三财季中创下了40.6亿美元的巨额亏损。
为了降低亏损，去年年初，捷豹路虎开始在全球范围内进行了更加严格的成本管控，包括宣布裁员10%，数量规模达到4500人，并制定了25亿英镑的开支缩减计划，其中包括未来18个月削减10亿英镑的成本，未来两年每年的投资额从45亿英镑缩减至40亿英镑，以及减少车辆的库存等等。
根据上一季度财报，捷豹路虎表示，其项目费用周转计划使成本和现金流改善了29亿英镑，超过了原定计划三个月前25亿英镑的目标。该公司表示，下一阶段将在2021年3月前进一步提供11亿英镑的成本和现金流改善。
在降本增效的同时，捷豹路虎再出高层人事调整。1月31日，塔塔集团宣布，捷豹路虎首席执行官施韦德(Ralf Speth)将于2020年9月合同到期时辞职，辞职后施韦德将保持在捷豹路虎母公司塔塔董事会的职位。而全球集装箱运输业务公司马士基（ Maersk）前首席执行官Hanne Sorensena被认为是施韦德的可能接任者。
捷豹路虎首席执行官施韦德(Ralf Speth)
虽然中国市场的回暖让捷豹路虎嗅到了机遇，但塔塔集团在本次财报会议上同时发布预警称，新型冠状病毒的爆发可能会阻碍捷豹路虎在中国的生产，因为这一疫情已经引起了成千上万人的担忧，数千名春节长假的中国工厂工人下周可能难以重返工作岗位。
捷豹路虎表示，此次事件可能会影响到公司对2020财年利润率的预测。捷豹路虎的资本支出预计将从2020年的36亿英镑增至2021年的40亿英镑（合52.6亿美元）。
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