德國通勤列車為何迎頭相撞?

新華國際

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德國兩列通勤列車9日清晨在南部邊境一處山林地區相撞,至少9人喪生,大約150人受傷,部分乘客傷勢嚴重。

這是德國近年來最嚴重的鐵路事故。“我們難以想像這起事故發生在德國,”德國交通部長亞歷山大·多事故原因有待調查。眼下最大疑問是,為何兩列相向而行的列車同時出現在同一條鐵軌上?

【通勤列車迎頭相撞】

警方說,事故當天6時50分(北京時間13時50分)左右發生在羅森海姆市至霍爾茨基興鎮的單線鐵路上。事故地點在溫泉小鎮巴特艾布靈附近,後者位於巴伐利亞州首府慕尼克東南方向大約60公里處。

警方發言人斯特凡·松塔格說,大約150名傷患中50人傷勢嚴重。上巴伐利亞地區警方主管羅伯特·科普當天下午說,除9人死亡外,仍有兩人下落不明。

事故現場航拍圖。(圖片來源:新華/法新)

巴伐利亞廣播台BR援引一名救援人員的話報導,現場滿是殘骸,兩列列車的車頭都撞毀了10到15米,兩列列車均有部分車廂出軌,多節車廂側翻。

相撞時巨大的衝擊力讓兩列列車脫軌後膠結在一起。藍色、黃色與銀色的列車車體碎片散落在地上。

由於事故路段位於芒法爾河邊,處於叢林茂密的丘陵地區,雖然警方接到報警後很快抵達現場,但救援人員和救護車從陸路抵達存在困難。

數百輛救護車和大批救援人員迅速集結在巴特艾布靈。來自鄰國奧地利的救援人員也趕到這裏。

救援人員用直升機運走傷患。(圖片來源:新華/法新)

多架直升機把一些傷患和用殮屍袋裝著的遇難者遺體,送到河對岸。另一些救援直升機則停在巴特艾布靈鎮的開闊地,等待搜救人員用擔架把重傷患抬上直升機,送到附近醫院搶救。不少輕傷患在現場直接接受救治。

當地水警加入救援行列,用船把一些傷患送到巴特艾布靈。

事故發生將近5個小時後,警方宣佈,所有困在車廂內的生還乘客已經獲救。

【列車未按時刻表發車】

事故原因尚不清楚。德國交通、檢察等部門已經展開調查。

巴伐利亞州聯邦警官賴納·沙夫說:“從事故的嚴重程度看,我們相信這兩列地方線路的列車是以較低的速度迎頭相撞。”他強調,當務之急是“搶救眾多傷患”。

BR廣播台報導,其中一列列車的司機是早些時候確認的8名死者之一。同一時段,德新社援引一名警方發言人的話報導,另一列車的司機生死不明,很可能已經喪生。不清楚這名司機是否是警方後來通報的第九名遇難者。

鐵路運營商德國鐵路公司說,事故發生在一段限速每小時120公里的彎道。

美國有線電視新聞網記者在電話連線中猜測,事故原因可能是其中一名司機沒有注意到警告信號。不清楚為何自動刹車系統沒有起作用。眼下不清楚到底是人為操作失誤還是信號故障。

德國交通部長多布林特(左)和巴伐利亞州內政部長赫爾曼(中)抵達事故現場附近。(圖片來源:新華/路透)

聯邦交通部長多布林特在當天下午1時許舉行的新聞發佈會上說,由於事發在彎道,兩名司機撞車前相互看不到對方。兩列列車時速估計在100多公里。

巴伐利亞州內政部長約阿希姆·赫爾曼說,兩列列車本不應該使用同一條鐵道。

按照赫爾曼在新聞發佈會上的說法,如果兩列通勤列車按照列車時刻表發車,這起事故是不會發生的,不清楚列車為何沒有遵守時刻表。

出事鐵路已經停運,附近兩條公路也已封閉。

【4年來首起致死事故】

相撞列車是僅在巴伐利亞州及其周邊地區運營的“子午線”短途列車。

警方說,幸運的是,由於當地中小學校眼下處於狂歡節假期中,兩列出事列車的乘客人數比平時少得多。

航拍圖:出事路段一邊是河,另一邊是密林。(圖片來源:新華/法新)

列車運營商上巴伐利亞鐵路公司首席執行官貝恩德·羅森佈施說:“這起事故令我們極為震驚。我們將盡一切努力幫助乘客及其家屬,還有我們的雇員。”

慕尼克獻血中心發出通告說,“救命血需求急增”,希望民眾“立即”到設在市中心的獻血站捐血。

這是德國自2012年4月以來首起致死鐵路事故。

德國戰後最嚴重的鐵路事故發生於1998年,一列往返於慕尼克與漢堡的ICE高速列車在北部埃舍德鎮出軌,101人死亡,88人受傷。