特斯拉第二款国产车继续使用三元电池，钴锂板块行情呈逆转之势

最新款特斯拉国产电动车，将继续使用三元锂离子电池，对钴市场形成利好。

根据中国工信部日前发布发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2020年第3批），特斯拉国产Model 3长续航版本位列其中。

根据目录，特斯拉国产Model 3长续航版本续航里程达到668公里，其储能装置种类仍然为“三元锂离子电池”。

图片来源：工信部官网

这意味着，继国产Model 3标准续航升级版后，特斯拉第二款国产车已获工信部批准，其电池将继续使用钴原料。

在该消息影响下，钴锂板块行情有逆转之势。

3月9日，A股全线大跌，两大钴业巨头华友钴业（603799.SH）和寒锐钴业（300618.SZ）逆势上涨，开盘分别涨4%和2.2%。另一大钴业巨头洛阳钼业（603993.SH）小跌，截至午盘收盘，较前一日收跌1.62%。

磷酸铁锂电池三巨头则跌幅较大。截至午盘收盘，宁德时代（300750.SZ）跌幅达4.54%，国轩高科（002074.SZ）跌7.06%，亿纬锂能（300014.SZ）跌3.54%。

2月18日，路透社报道称，特斯拉正与宁德时代进一步讨论使用“无钴”动力电池，引发中国钴锂企业在股市上的冰火两重天，钴业上市公司纷纷大跌，无“钴”的磷酸铁锂电池上市公司则迎涨。

据Wind数据统计，作为钴业“双峰”的华友钴业和寒锐钴业，在无“钴”电池的利空打击下，2月以来，股价降幅均超过25％。

真锂研究总裁墨柯曾对界面新闻表示，与磷酸铁锂电池相比，三元电池具有更高的能量密度，能够满足消费者们对于提高续航里程的需求，仍是动力电池未来的发展方向。

从装机容量统计来看，目前三元电池已占电池市场的最大头。

根据高工产研锂电研究所（GGII）的统计，2月，中国动力电池装机电量为0.6 Gwh，同比下降73%，环比下降74%。

其中，三元电池装机量为0.51 Gwh，市场占比为86%，同比下降71%，环比下降66%；磷酸铁锂电池装机量为0.08 Gwh，市场占比为13%，同比下降76%，环比下降88%。

东吴研究所电力新设备分析师曾朵红称，宁德时代、松下和比亚迪（002594.SZ），是2月装机量排名前三的电池厂商。

宁德时代以0.26 Gwh的单月装机量，在市场中占比43.2%，排名第一。

松下自2020年进入中国市场，凭借配套特斯拉model 3车型，2月装机量为0.125 Gwh，在国内市占率增至20.9%，排名第二。

比亚迪以0.08 Gwh的装机量排名第三，市场占有率为13.7%。LG南京在2月配套了40%的国产特斯拉，电池装机量达0.08 Gwh，与比亚迪持平。

曾朵红称，今年，磷酸铁锂动力电池主要集中在宁德时代、国轩高科和亿纬锂能手中，三家合计占据86.9%的市场份额；三元电池前几大厂商分别为宁德时代、松下、LG化学、比亚迪和塔菲尔，这五家厂商共占据88.3%的市场份额。

目前国产特斯拉标准续航版的电池，主要采用LG南京的NCM电池，以及松下供应的NCA电池。

2月3日，特斯拉与宁德时代签订协议，宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产品，供货有效期限从2020年7月1日至2022年6月30日。