通向中國空間站的11級階梯

【亞太日報訊】（記者王玉山、陳曦、王婷）2016年10月17日，神舟十一號飛船成功發射，航天員景海鵬、陳冬順利升空。

從無人飛行到載人飛行，從一人一天到多人多天，從艙內實驗到太空行走，從短期停留到中期駐留……天地往返、出艙活動、交會對接，中國人一步一個腳印走近屬於自己的太空家園——空間站。

當星空不再遙遠，當夢想變為現實，從神舟一號到神舟十一號，先後將11名航天員送入太空的這11艘飛船，無疑是通向中國空間站的11級階梯。

從神舟一號到神舟四號：4艘無人飛船，4次圓滿綵排

10月17日7時23分，神舟十一號飛船靜待發射。搭載著神舟十一號載人飛船的長征二號F遙十一運載火箭將於7時30分在酒泉衛星發射中心點火升空。新華社記者李剛攝

中國載人航天的萌芽，可以追溯到30年前的那個春天。

1986年3月3日，王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允4位著名科學家撰寫了一份《關於跟蹤世界戰略性高技術發展建議》。這，就是後來著名的“863”計劃。

這一計劃的出臺，對中國載人航天探索起到了催化作用。

從這一年開始，科學家們經過多次討論，反復論證，對中國載人航天發展的途徑逐漸形成了共識：從載人飛船起步，實施“三步走”戰略……

1992年9月21日，是中國載人航天的一個歷史性日子：載人航天工程可行性論證報告被正式批復，中國載人航天事業起步遠航。

1999年11月20日6時30分，神舟一號實驗飛船從酒泉衛星發射中心新建成的載人航天發射場飛向太空，並於第二天準確著陸，實現了中國航天史上又一次“零”的突破。

2001年1月10日1時，在新的一年剛剛到來的時候，神舟二號發射成功。作為全系統配置的正樣飛船，神舟二號是中國載人飛船的“完整版本”，各種技術狀態與真正載人時基本一樣。

僅僅一年之後，2002年3月25日22時15分，神舟三號飛船發射升空。9個月後的12月30日零時40分，神舟四號飛船在低溫嚴寒條件下發射成功，中國載人航天工程的最後一次綵排圓滿落幕。

“神舟四號飛船是以完全載人的狀態進入太空的。”神舟飛船首任總設計師戚發軔說，“那一次，我們連航天員的換洗衣服都給帶上了。”

神舟三號、四號在完全載人狀態下連續發射成功，標誌著中國已具備了把自己的航天員送上太空的能力。

從神舟五號到神舟六號：首次一人一天飛天，首次多人多天飛天

2016年10月17日，神舟十一號航天員出征儀式在酒泉衛星發射中心舉行。新華社記者李剛攝

那是載入中華民族史冊的絢爛十月。

2003年10月15日9時，中國第一艘載人飛船神舟五號發射成功，中國首位航天員楊利偉成為浩瀚太空的第一位中國訪客。

太空飛行一天后，10月16日6時，在軌運行近一天的神舟五號飛船回到祖國的懷抱，楊利偉自主出艙，中國人首次飛天圓滿成功。

首次載人航天飛行的成功，標誌著中國成為世界上第三個掌握載人航天技術的國家。從此，太空中沒有中國人蹤跡的歷史宣告結束，人類第241次太空飛行屬於中國！

“我為祖國感到驕傲！”邁出艙門時，面對歡呼的人群，楊利偉說的那句話至今仍在歷史中激蕩迴響。

兩年後的又一個十月，2005年10月12日9時，中國第二艘載人飛船神舟六號發射成功，航天員費俊龍、聶海勝被順利送上太空。10月17日淩晨，神舟六號返回艙返回，準確降落在預定區域。

面對記者的採訪，聶海勝說：“我們在天上飛行，可以感受到有無數人在時刻牽掛著我們，感謝祖國和人民的關心厚愛。”

第一次進入軌道艙，第一次進行航天醫學空間實驗研究，第一次進行壓力服脫穿試驗……神舟六號進行了中國載人航天工程的首次多人多天飛行試驗，完成了中國真正意義上有人參與的空間科學實驗。

神舟六號任務的成功，標誌著中國載人航天工程圓滿實現了“三步走”中第一步的目標。

從神舟七號到神舟八號：首次太空漫步，首次交會對接

無邊的夜色中，一束炫目的火光劃破長空。

2008年9月25日21時10分，神舟七號飛船載著航天員翟志剛、劉伯明、景海鵬飛向太空。27日16時43分，翟志剛穿著中國自主研製的“飛天”艙外航天服，在劉伯明的協助下打開艙門，邁出了中國人在浩瀚太空中的第一步，中國航天史上的又一個里程碑就此誕生。

“神舟七號已出艙，身體感覺良好，向全國人民，向全世界人民問好。”置身茫茫太空，翟志剛的話語堅定而溫暖。中國從此成為世界上第三個掌握出艙技術的國家，同時也標誌著中國載人航天工程進入第二階段。

2010年10月，中國宣佈正式啟動實施中國載人空間站工程，計劃在2020年前後建成規模較大、長期有人參與的太空實驗室。實施空間交會對接任務，突破和掌握交會對接技術，是建設載人空間站的基礎和前提。

一年後，2011年11月1日5時58分，神舟八號從酒泉衛星發射中心起程，踏上與此前發射升空的天宮一號的“赴約之旅”。經過兩天的追逐和5次變軌，神舟八號在11月3日淩晨與天宮一號成功實施中國首次空間交會對接。

11月17日，神舟八號返回艙安全返回地面。中國首次交會對接任務取得圓滿成功。

突破和掌握交會對接技術，是中國載人航天工程第二步第一階段的重要任務。天宮一號與神舟八號交會對接任務的圓滿成功，標誌著中國載人航天活動取得重大跨越，中國人又向空間站時代邁進了一大步。

從神舟九號到神舟十號：女航天員首度出征，太空授課首次進行

航天員景海鵬(中)、劉旺(右)、劉洋在北京航天城航天員公寓與媒體見面。新華社記者查春明攝

這一次，美麗亮相的中國女航天員成為世人關注的焦點。

2012年6月16日18時37分，神舟九號飛船搭載著景海鵬、劉旺和中國第一位飛天女航天員劉洋，飛向太空。

在天宮一號與神舟九號飛船進行了一次自動交會對接後，6月24日，飛船和目標飛行器分離，劉旺操作飛船從140米外向天宮一號靠近，取得了首次手控交會對接的成功。這標誌著中國成為世界上第三個完全獨立自主掌握交會對接技術的國家。

在太空中飛行13天后，神舟九號於6月29日返回地面。

作為第一位飛天的中國女航天員，劉洋微笑著最後一個出艙：“天宮就是我們在太空的家，很溫馨很舒適，我們為祖國感到驕傲和自豪！”

2013年6月11日17時38分，神舟十號飛船搭載聶海勝、張曉光、王亞平3名航天員發射升空。在軌飛行期間，航天員先後完成自動交會對接、手控交會對接、繞飛交會等技術試驗，並進行了面向全國青少年的中國首次太空授課活動。

6月26日8時07分，在經過15天太空飛行後，神舟十號載人飛船返回艙在內蒙古中部預定區域安全著陸，3名航天員健康出艙。

“這次飛行任務讓我圓了兩個兒時的夢想，一個是飛天夢，一個是教師夢。”談到巡遊太空的感受時，中國首位“太空教師”王亞平說，“願全國的青少年朋友們都有美好的人生夢想，有夢想就能成功。”

天宮一號與神舟十號載人飛行任務的圓滿成功，標誌著中國載人航天工程第二步第一階段順利收官，中國載人航天事業進入空間站工程建設的嶄新發展階段。

神舟十一號：航天員景海鵬三度飛天，中國載人航天進入常態化運行

10月17日，神舟十一號航天員出征儀式在酒泉衛星發射中心舉行。這是航天員景海鵬（左）、陳冬在出征儀式上敬禮。新華社記者李剛攝

當十月的陽光灑向神州大地，中國載人航天又迎來新的長征。

2016年10月17日7時30分，在長征二號F運載火箭托舉下，航天員景海鵬、陳冬乘坐神舟十一號飛船從酒泉衛星發射中心飛入太空。

此前，9月15日，中國首個真正意義上的空間實驗室天宮二號發射成功。

按照計劃，神舟十一號將於距地面393公里的軌道與天宮二號自動交會對接，形成組合體，航天員進駐天宮二號，組合體在軌飛行30天。期間，兩名航天員將按計劃開展有關科學實驗。完成組合體飛行後，神舟十一號撤離天宮二號，並於1天內返回至著陸場，天宮二號轉入獨立運行模式。

中國載人航天工程辦公室副主任武平表示，神舟十一號飛船充分繼承了神舟十號飛船的技術狀態，主要功能和技術指標保持不變。在此基礎上，從滿足本次任務要求，進一步提高可靠性安全性，以及驗證未來航天技術，滿足未來空間站交會測量設備長壽命使用要求，對神舟十一飛船的交會測量設備進行了升級換代。

繼完美執行神舟七號、神舟九號任務後，“非常享受自己工作”的50歲的景海鵬三度飛天，創造了中國載人航天的新紀錄；“在偶像楊利偉的感召下”加入航天員隊伍的38歲的陳冬，成為中國第二批航天員中首位飛天的男航天員。

“中國空間站是中國人的太空家園，是每一名航天員的夢想宿營地，我充滿期待！”景海鵬在酒泉衛星發射中心問天閣接受記者採訪時說。

作為人類開展空間探索的最佳平臺，空間站是中國載人航天工程“三步走”戰略的最高目標，中國將在2020年前後建成空間站。

“神舟十一號是一個標誌，也是一個新的開始。”中國載人航天工程副總指揮、軍委裝備發展部副部長張育林說，它標誌著中國載人航天探索試驗的任務即將完成。隨著下一步空間站的建成，中國載人航天將進入常態化運行階段。（新華社）