上汽通用王永清：燃油车这场仗没怕过谁，电动车也一样

旗下拥有别克、雪佛兰和凯迪拉克三品牌的上汽通用汽车，在4月8日公布了针对电动化和智能网联化的一揽子战略布局。划出的重点如下：

无论是对电动汽车的资金投入，还是资源倾斜，上汽通用在电动车战场的新雄心已展露无遗，但这是否同时意味着对燃油车的全面放弃呢？

上汽通用汽车总经理王永清的答案是不。

上汽通用汽车总经理王永清

“现在的中国汽车消费市场，传统的燃油车还是占80%以上的比例，新能源、纯电动车占比目前还不大。”王永清说，“对于我们这种主流车企来讲，传统燃油车这一块肯定不能丢，电动车战略需要稳中求进。”

时代变化带来驱动形式的更替，消费者的需求也在不断迭代，王永清认为，客户对体验的要求在变化，如何在全生命周期里和客户产生互动和良好的体验，为他们提供更多的价值，是要向新势力学习的。

比如将工程开发中心进化为新的“产品定义中心”，即根据市场调研确定产品，也思考如何通过软件升级来优化体验。

在纯电动产品投放上，第一款车是凯迪拉克LYRIQ，交付时间是2022年上半年。这个时间点，大众集团的电动车产品线已经非常丰富了，上汽通用的时间窗口会错失吗？

王永清否认了这一猜测，他表示LYRIQ的交付虽然相对较晚，但是后推出的全新车型在电动化和智能网联化的能级是非常高的。

对新加入造车赛道的苹果公司，王永清也表达了自己的看法，苹果造车有两点非常强，软件能力和生态圈，这两块恰恰是新能源智能网联汽车客户特别关注的点，这两块是我们需要学习的。

在特斯拉和蔚来等科技属性浓厚的公司进入造车赛道后，诸如通用，大众和福特这样的汽车品牌，被划入“传统”汽车公司行列。传统代表着因循守旧，墨守成规，但这并不是上汽通用的气质，它们更愿意自称“主流”汽车公司，不仅销量主流，技术也主流。