她是F1历史上第一位女车手，热爱与勇气是她的加速踏板

1958年，32岁的那不勒斯女孩玛利亚·特蕾莎·德·菲利皮斯（Maria Teresa de Filippis）出现在了F1摩纳哥大奖赛的赛场上。

她既不是拉拉队员，也不是吧台服务生，而是一位坐在驾驶舱内实打实的赛车手。

很可惜，玛利亚没有获得参赛资格。这并不丢人，因为F1帝国的缔造者伯尼·埃克莱斯顿（Bernie Ecclestone）也没进决赛。

同年，玛利亚又尝试参加F1比利时斯帕大奖赛。这一次，她成功发车并以第十名，也就是最后一名的成绩完赛。

此举让她成为F1历史上的第一位女性赛车手，该记录保持至今仍无人打破。

1958年，玛利亚还参加了葡萄牙站和意大利站的比赛，但引擎故障让她只能选择无奈退赛。

1958年和1959年两年，玛利亚总计对F1大奖赛进行了五次冲击，共获得三次正赛出场纪录，完赛一次，大奖赛完成圈数为85圈。

尽管赛事成绩看上去并无出彩，但玛利亚对速度的激情追逐和打破男性统治地位的无畏勇气，令人称赞。玛利亚传奇的人生故事日后也成为无数女性锚定的目标。

1926年11月11日，玛利亚·特蕾莎·德·菲利皮斯出生于意大利那不勒斯，她是一位意大利伯爵和一位西班牙母亲五个孩子中最年幼的一个。她家境殷实，父亲在那不勒斯市中心拥有一座宫殿（Palazzo di Capua），在距那不勒斯28公里的南部城市卡塞塔买下过比安科宫。

玛利亚在十几岁时，最大的爱好是两项贵族运动——骑马和网球。

1948年，22岁玛利亚爱上了赛车。但她的两个哥哥一直在泼冷水，“你开不快的，因为你是个女的。”

很快，玛利亚完成了她人生中的第一场汽车赛事：驾驶菲亚特500在萨莱诺-卡瓦德蒂雷尼10公里比赛中夺得房车500cc组别冠军。尔后，玛利亚的赛车天赋和冠军相开始显现。

接下来的一年中，她持续参加意大利房车锦标赛，在多场750cc组别赛中夺得冠军。1953年至1954年，她驾驶一台Osca 1100cc运动跑车四处征战，并在佩斯卡拉12小时（12 Hours of Pescara）耐力赛、特鲁洛金奖 （Trullo d’Oro）赛和卡塔尼亚-埃特纳（Catania-Etna）大赛中获胜，最终收获1954赛季个人总成绩第二名，将一众普通又自信的男车手远远地甩在身后。

这时，玛利亚的耀眼光芒吸引到了意大利汽车制造的骄傲与标杆玛莎拉蒂。双方一拍即合，后者请她担任厂队车手，让她成为性能卓越的玛莎拉蒂A6GCS 2000真正的方向盘操控者。

玛利亚驾驶玛莎拉蒂A6GCS 2000在卡塔尼亚-埃特纳大赛中刷新了速度纪录，并将该纪录保持了三年时间。期间，许多男车手气势汹汹地想打破这个记录，但天资平平的他们最终只能前赴后继地折服在玛利亚的天赋与努力前。

1955年，玛利亚和她的玛莎拉蒂A6GCS 2000在2000cc组别锦标赛中获得亚军。3年后，玛利亚开着她自己的玛莎拉蒂250F赛车，首次亮相锡拉库萨大奖赛（GP of Syracuse）。

同年，她创造了记录：F1历史上的第一位女车手。

但仅仅一年后，最好的朋友路易吉·穆索（Luigi Musso）在法国大奖赛车祸丧生和保时捷车队领队让·贝哈（Jean Behra）的逝去给玛利亚带来沉重打击。33岁的她决定离开赛车——这项她深爱的运动。

退役后的玛利亚彻底与赛车运动绝缘，直至1979年她加入前F1大奖赛车手国际俱乐部。1997年，她被提拔为俱乐部副总裁。2004年，她参与创建玛莎拉蒂汽车俱乐部并一直担任主席。2016年，享年89岁的玛利亚去世。