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近日，本田中国发布3月销量快报显示，本田上月在华销量总计6.04万辆，同比下降50.8%。其中，广汽本田3月累计销量为3.22万辆，同比下降50.1%。东风本田3月累计销量为2.82万辆，同比下降51.5%。第一季度，本田在华累计销量达22.20万辆，同比下降33.8%。其中，广汽本田累计销量为11.64万辆，同比下降35.7%，东风本田累计销量为10.56万辆，同比下降31.5%。
值得注意的是，去年，虽然中国车市出现连续第二年的同比下滑，但本田在中国市场的新车销量仍逆势增长了8.5%，终端累计突破155万辆，创历史新高。
而进入今年后，即便1月经历传统春节的销售淡季，本田也是车市中少有保持销量同比上扬的品牌。当月，本田中国累计销量达14.99万辆，同比增长9.8%。
可见，因疫情对于汽车行业的整体影响，原本増势迅猛的本田也难免受到波及。
作为本田在华两大合资公司之一——东风本田三家制造工厂全部位于疫情“风暴中心”——武汉，其中，第一、二工厂年产能合计为51.2万辆，而在2019年建成投产的第三工厂一期产能为12万辆。三座工厂2019年全年产量超过80万辆，产能利用率超126%，可谓是供不应求。
而东风本田三座整车厂从1月22日春节开始放假，直至3月中旬才拿到准复工批复，开启了有条件分阶段的复工复产。这意味着，东风本田已经损失超过40个工作日的产能，按照东风本田今年的产销规划，至少损失10万辆的产量。
不过，随着3月国内疫情防控趋势的逐渐向好，本田正“重回正轨”。3月11日，东风本田获批开始陆续复工复产；从23日开始，三个工厂已经同步投入生产。而广汽本田也已按照正常计划，在2月10日复工，2月17日复产。
据东风本田汽车有限公司执行副总经理郑纯楷表示，截至3月，东风本田产能已经达到了6000辆到7000辆。
与此同时，截至3月30日，东风本田所有一级供应商全部获得复工批准，开工率达100%，员工返岗率超过90% 。另外，东风本田全国550余家汽车4S店也开始恢复营业。
据悉，今年年初，本田常务执行董事兼中国本部长水野泰秀在本田媒体大会上表示，2020年本田中国将挑战超过2019年155万辆销量的目标。
在新车导入方面，于去年东京车展首发的全新一代FIT（飞度）将于今年正式引入国内。AVANCIER（冠道）、UR-V和CR-V改款升级。此外，5门版两厢CIVIC（思域）将于今年在东风本田实现国产。
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