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近日，大众汽车首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)在接受德国ZDF电视台采访时表示，新型冠状病毒疫情导致大众多地停工，但在此期间，公司仍需承担高额的固定成本，每周约为20亿欧元（约合人民币158亿元）。因此，迪斯警告称，未来大众或不得不进行裁员来降低成本。大众汽车在全球拥有67.1万名员工，工厂124家，其中72家工厂分布在欧洲。迪斯上周表示，公司大多数工厂已关闭，“暂定（关闭）2-3周”。
去年，大众全年累计销售了1096万辆汽车，旗下拥有奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、西亚特和斯柯达等多个汽车品牌，
“大众目前除了中国市场之外没有任何营收，公司正在保障员工安全的前提下，积极寻找在其他市场恢复生产的方法。” 迪斯表示。
“我们需要重新考虑生产，在德国地区的工厂缺少中国工厂的纪律。”他表示，“只有我们像中国、韩国或其他亚洲国家一样，把疫情控制住，我们才有机会在没有失业的情况下渡过危机。
在迪斯看来，目前中国市场需求正在逐步回升，在华产量已经攀升至疫情前的一半。数据显示，大众集团2月全球交付汽车54.63万辆，同比下滑近四分之一；其中中国市场销量6.09万辆，同比下滑74%。
大众汽车首席执行官赫伯特•迪斯(Herbert Diess)
在疫情影响之下，大众汽车正警惕流动性风险。3月27日，据英国《金融时报》报道，大众首席财务官Frank Witter呼吁欧洲央行加快购买短期债券。
他表示，欧洲央行应该发出“明确信号”，并购买短期债务，这种短期债务通常会在短短的六个月或九个月内“尽快”到期。
当地时间3月18日，欧洲央行宣布了7500亿欧元（约合人民币5.9万亿元）的紧急资产购买计划（PEPP），旨在遏制新冠病毒带来的负面影响，以提振市场。
值得注意的是，大众是欧洲最经常发行商业票据的公司之一。大众汽车有能力在其主要资金计划下发行最多15亿欧元的商业票据，另有50亿欧元专门用于比利时的短期债务。与此同时，大众金融服务部门也有一个单独的商业票据计划，限额为25亿欧元。
“流入的资金流有很大的压力,” Witter表示，“我们有各种各样的资金来源，但并不是所有来源都像过去那样具有流动性。”
Witter称，大众汽车尚未利用价值超过200亿欧元的银行信贷额度，该集团将这些信贷工具视作资本市场关闭时的备用资金。此外，在他看来，大众目前仍没有必要动用政府援助来渡过危机。
据悉，3月，大众乘用车销量下降了40%。此外，该公司还在考虑原定于5月7日召开的年度股东大会是否还能如期举行。
Witter表示，目前大众汽车仍坚持其派息的预期，但该公司一直在密切关注所有投资和支出需求。
与大众情况类似，戴姆勒和FCA也分别向合作银行寻求信贷额度，以支持公司在疫情期间平稳过度。其中，戴姆勒正在寻求100亿欧元(约合人民币785亿元)的资金。FCA也正在寻求获得更多的信贷额度，它与两家银行正在进行新的35亿欧元(约合人民币274亿元)的信贷安排。
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