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i M BMW——宝马集团之夜在上海黄浦江畔徐徐展开，这是宝马首次在中国以集团名义举办大show，BMW、BMW i、BMW M、BMW Motorrad以及MINI齐聚亮相，展示宝马集团在数字化、电动化和可持续背景下的未来豪华出行愿景。
一天后，上海国家会展中心——2021上海车展上，宝马展台位于最受关注的7.1馆正中央，恒大汽车在宝马的正对面，华为在宝马的斜对面，还有小鹏等新一众势力造车环伺其周。这可能是105岁的宝马第一次在车展上见到这么多的新对手。
很显然，新势力造车仍将宝马这样的百年豪华汽车制造商作为学习的标杆，争抢宝马所在的展馆，甚至说是“朝圣”不为过，但“挑衅”的意味也很足。
这也是宝马面临的问题——在电气化时代如何继续保持领先。
宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐接受界面新闻专访时这样分析这个问题。他认为成功的企业会有四大成功要素。第一，品牌和传承；第二，产品，第三，技术，第四，复杂体系的整合能力。这四个成功因素宝马都是具备的——如果一个企业只在其中一个方面做得比较突出，大多只能短时间取胜，不一定能百年基业常青。
“我们非常乐见新势力进场，他们能激活汽车行业的需求。蔚来还有特斯拉的进场，能够唤起大众对新能源车型的兴趣。互联网造车的兴起可以在数字化、互联化方面推动行业发展，所以我们可以看到现在的汽车行业，可以说是出现了多个主题。”
同时，他坦言宝马的优势是多方面的，首先是品牌管理能力，其次是技术。譬如BMW iX不会和其他品牌比谁的屏幕大，而是要看屏幕如何与汽车的整体设计融为一体，借助互联科技优化人机互动。
“有挑战是好事，就像在体育比赛当中，对手强大才能跑得更快。”
另外，高乐特别强调不要低估汽车行业的复杂程度。“大部分新势力目前只在中国运营，而我们要在全球超过100多个国家进行销售，相应的我们面临100多套本地化认证和技术要求。另外我们在全球很多国家设有工厂，这对供应链的管理能力也提出了很高的要求。能把企业做到一定规模，形成全球布局，这个是宝马的优势所在。”
优势之外，宝马正在积极投资面向未来的出行领域，到2025年研发投资将达300亿欧元，着力推动数字化和电动化的发展。
高乐为我们透露了宝马智能电动车的投放时间表：
“2023年之前，我们将向全球市场投放12款纯电车型，上海车展亚洲首发的iX是其中之一，还有明年会投放BMW i4。未来BMW 5系，3系，以及X1的纯电动车型会更能促进销量增长。另外7系以后也会出纯电动版本，车型的布局会逐渐的丰富、充实。
我们的总体目标是，到2025年之前纯电动车型会占到在华销量的25%，已经是相当大的数量。
到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。中国在MINI的未来战略中将扮演重要角色，宝马集团已和长城汽车合作成立“光束汽车”，未来将在中国生产纯电动MINI车型。”
这也就意味着，宝马集团计划在未来十年左右在全球累积交付约1,000万辆纯电动汽车。从2025年起，宝马集团将推出DIE NEUE KLASSE “新世代”车型系列，在数字化、电动化方面设立新标杆。在中国，宝马集团目前已累积交付10万辆新能源车型。
要实现这个令人激动的目标，宝马必须解决一个重要的问题——“宝马在燃油车市场当中非常出名，但有相当多的消费者并不知道宝马也有新能源车而且产品实力很强，如何让消费者在购买电动车时把宝马放入清单当中。”
亚洲首发的创新BMW iX可能将是唤起中国消费者重新认识宝马智能电动车的最有说服力的产品。
很有意思的是，这是一款用游戏引擎参与打造的产品，2015年，一个宝马工程师小组认为现有研发工具难以满足日趋复杂的汽车开发。
他们联系了全球知名游戏公司Epic Games。之后没多久，宝马集团成为了全球首家将混合现实技术运用到车辆设计中的汽车制造商。BMW iX成为全球首款受益于这种先锋跨界合作的车型。
iX融合了宝马集团在设计、数字互联、电动化和自动驾驶等战略创新领域的最新开发成果——要打造未来的豪华，不止需要创新，更需要颠覆性思考。
iX秉承极简主义设计风格，由内而外全面营造一个移动的“现代豪华会客厅”氛围。 iX车身采用了大量的碳纤维材质，更轻也更灵活；搭配主动转向和空气悬架系统，带来高级的行驶质感与便捷性。
iX带来了BMW有史以来最简约的内饰，削减了50%物理按钮、取消了传统的中控台，主副驾驶的空间得以打通，让人感到绝佳的空间感。
“Shy Tech隐形科技”是宝马开创的一个先驱设计理念，将科技隐藏于无形，在需要时恰如其分地出现，让人车之间的交互变得前所未有的自然和便捷，让科技变得更有温度和人情味。超大一体式悬浮曲面屏，是目前汽车行业量产车的首创。宽大的屏幕向驾驶员一侧弯曲，呈现出优雅的曲面，让冰冷的工业设计，增添了一份自然美感。
同时，这也是一项极致的人体工学设计，更贴合人眼的曲面构造，令观看直观而舒适，同时让屏幕操作也触手可及。全景可调光幕也是一项行业前所未见的设计，堪称创新BMW iX的“光明顶”，一体式无缝玻璃车顶带来敞篷车般的通透，只需一键即可瞬间变身遮挡骄阳的天幕。
高乐认为，科技不是用来观赏的，而是用来体验的。智能电动化只是BMW的一个小目标，宝马希望塑造的是真正面向未来的豪华出行体验。
因此，在整个出行体验上，数字化和智能化将是宝马未来着力的重点。在全球，宝马集团有约1万名软件和IT专业人才。全公司推进人工智能应用达400余项，以强化数据驱动研发。中国是数字化创新的前沿市场，宝马集团在中国也持续践行数字化战略。
今年4月，宝马诚迈信息技术有限公司已开始运营，这一新公司将与宝马集团在中国已有的三个研发中心，以及领悦数字信息技术有限公司，共同构建在中国的数字化创新格局。同时，宝马集团致力于在数字时代为车主和粉丝构建全新的品牌社交化体验，去年9月My BMW App在中国市场上线，注册用户数已突破150万，成为用户接入BMW数字生态系统的一个重要触点。
高乐认为，豪华与可持续密不可分，宝马集团的目标是生产“最绿色“的电动车。可持续发展是宝马集团一切行动的总纲领，宝马集团设定了清晰的二氧化碳减排目标，预计到2030年，宝马集团单车平均全生命周期二氧化碳排放量较2019年将降低至少三分之一。宝马也将全力支持中国的环保大计，助力中国在2060年实现碳中和。
最后，你可能听说过下面这个遗憾但又温情的故事：
2001年，意大利赛车手Alessandro Zanardi在Champ Car德国站的比赛过程中发生车祸，骨盆以下部位遭受重创。经过3个多小时的截肢手术，他脱离了生命危险，却永远失去了双腿。2003年，宝马专门为Alessandro Zanardi量身打造一辆特殊的BMW 320i赛车，油门及刹车均安置在方向盘位置，只用双手就能游刃有余地操控。2005年，Alessandro Zanardi驾驶这辆赛车夺得FIA世界房车锦标赛德国站冠军，震惊世界，此后更连续4年赢得4次FIA世界房车锦标赛分站冠军。
诚然，汽车行业正处在激烈的变革中，但对于一家上百年历史的豪华汽车制造商，没有什么不可能——宝马的传奇仍然在继续。
