好物丨在1000hp的峰顶单挑 EP9 vs Chiron

虽然小编没能在难得的体验机会中感受到那创下纽博格林北环7分05秒12最速电动汽车──蔚来NIO EP9的真本事，但毫无疑问的是，EP9的横空出世，已经悄悄将超跑的主战场拉抬到1000hp马力以上水准了。

而这个主战场目前也仅有两位竞争者，其中之一是EP9，另外一位则是2016年诞生的Bugatti Chiron。

而且有趣的是，这两者强劲的动力，一是来自最新的新能源电动机，另一则是来自传统的大排量发动机＋涡轮增压，而它们开起来会有何不同呢？

先让我们比一比这两位强手各有何本领：

如果单从数据上来看，这两位对手的性能实力其实算在伯仲之间，除了价格！那既然这样，那我干脆买价格便宜一半的NIO EP9不就好了？难道电动马达秒杀传统发动机的时代已经到来？

相信大家都知道，电动马达不同于传统发动机的最大一点，就是扭矩输出基本从开始运转就是火力全开。

这点反应在Chiron与EP9的短距离0~100km/h对战最能看出端倪──两者的最大扭矩输出虽然差了120Nm，但最终成绩EP9只小输0.2秒。

可见EP9四轮独立电动马达带来的起步瞬间大扭力，比起Chiron的大排量W16发动机还是小有优势，当然，我们也不能排除Chiron重了将近200kg拖后腿。

但如果比较0~300km/h的加速成绩就好玩了，两者的落差开始拉大，而且如果在这种速度之下还比持久就对EP9不利了。

因为相信大家都知道，电动马达的高输出是用大电流来换取的，在此极端条件下，大电流会令电线、电池等部件产生极高温度，同时电池的电量与运作效率也会急遽下降。

这时为了避免更大的问题产生，电动车的电源管理系统往往会出手保护，使得电动马达输出降低，那300km/h还能不能撑下去就很难说。

相对来讲，Chiron的W16发动机是很成熟的产品，早从前代车型Veyron开始就沿用至今，经历各种考验都证明它如果要在300km/h的世界里与EP9缠斗下去，赢面很大！

NIO EP9横空出世，是不是会撼动Chiron甚至那些使用传统发动机或混动系统激发逼近1000hp最大马力之超跑，例如La Ferrari、McLaren P1、Porsche 918……的江湖地位呢？

或许在电池技术、电源管理技术、高科技高成本、续航能力、充电便利……等问题尚未能得到突破之前，一切还言之过早。

但不可否认的是，EP9确实告诉我们，登顶1000hp的世界非仅只有大排量、大涡轮、高耗油才能换得，用环保方式也能跑得快快的。

（来源：界面）