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亚太日报评论员 萧萧
这些年，号称“军工新秀”土耳其积极推销武器，尤其爱和中国抢市场。像土耳其航空工业公司（TAI）就扬言用T-129“虎”式武装直升机，在2017年把中国直-10“霹雳火”挤出巴基斯坦市场，可如今，在现实战场上，这只“老虎”却成“病猫”了。
2月10日，叙利亚库尔德武装宣布在阿夫林地区击落一架入侵的T-129武装直升机，两名飞行员丧生。但土总理耶尔德勒姆坚称不清楚是技术故障还是其他原因导致该机坠毁。从1月20日开始，土耳其对阿夫林地区发起代号为“橄榄枝”的军事行动，打击叙利亚库尔德武装“人民保护部队”。土耳其认为“人民保护部队”是被土政府列为恐怖组织的库尔德工人党在叙分支。
“猫鼬”变“老虎”
说起来，土耳其真心喜欢老虎，从装甲车到坦克，再到直升机，几乎个个都用“虎”来命名。拿T-129来说，它本是2009年土耳其国防工业局与欧洲公司签署一揽子合作协议的产物，确定引进阿古斯塔·韦斯特兰公司（意大利与英国合资企业）的A-129“猫鼬”武装直升机技术，在此基础上研制符合土耳其军方要求的T-129武装直升机。按照合同规定，阿古斯塔·韦斯特兰公司负责向土耳其航空工业公司提供“猫鼬”的全套技术资料。土耳其阿塞尔森（Aselsan）公司、图萨斯（TUSAS）公司等企业则负责生产航电设备、机载计算机和机载武器，并进行系统整合。目前，土耳其陆军航空兵已确定购买60架T-129。
土耳其为巴基斯坦维护F-16
按照土耳其军方设定的技术指标，T-129属于中型武装直升机，采用串行双座座舱布局（武器控制员在前，驾驶员在后），机体长约12.5米，高约3.4米，旋翼直径11.9米，尾桨直径2.4米，空重4.6吨，最大起飞重量5吨，航程1000千米，最大平飞速度269千米/小时，巡航速度220千米/小时，爬升率为13米/秒，实用升限4000米，续航时间3小时。主旋翼大梁采用碳纤维和凯夫拉材料制造，复合材料蒙皮，旋翼前缘抗磨损包条由不锈钢制造，具有较高强度，可以抵御23毫米口径弹药的直接射击，高速运行时还能割断直径15厘米粗的树干。
据报道，当前投入测试的T-129原型机采用美国轻型直升机公司（LHTEC，由英国罗·罗和美国霍尼韦尔公司合办）提供的CTS-800-4AN涡轴发动机，额定功率1255马力，最大输出功率1310马力。该发动机曾被美国陆军确定用于RAH-66“科曼奇”武装直升机，虽然“科曼奇”项目最终下马了，但发动机却被意大利“猫鼬”、英国AW-159“野猫”武装直升机沿用，服役飞行时间超过5万小时，技术颇为成熟。
“低空小霸王”能打能防
在机体结构和防护措施方面，T-129基本沿用A-129的设计，机身结构为铝合金大梁和构架组成的常规半硬壳式结构，前机身采用翻卷式隔框用于保护机组乘员，中机身和油箱由蜂窝板制成，发动机等关键部位都有装甲防护，机体可抵御12.7毫米口径穿甲弹的射击。在抗坠毁性能方面，T-129采用“后三点式”起落架设计，主起落架带两级液压减震支撑杆，能在“硬着陆”状态下保证机体的安全。
为了提高对红外制导防空导弹的防御能力，T-129不仅在机身上喷涂了能吸收红外辐射的涂层，还在发动机排气管处加装了红外抑制装置。T-129的被动电子战系统包括雷达告警机、激光告警机，以及电子干扰机、箔条撒布器和热焰弹发射器。
机载武器方面，T-129机头安装有1个轻型炮塔，内装TM197B型3管航炮，炮塔水平旋转角度为±90度，俯仰角为-45度至+20度，有效射程2000米，射速750-1500发/分钟，可使用北约M50、PGU系列弹药，具有较强的对地打击能力。不过，该炮的弱点是弹舱设置在机身后部，部分弹链暴露在机体之外，较易受损。T-129两侧设有短翼，最多可携带16枚反坦克导弹，或北约MK66、MK70式火箭发射巢。值得一提的是，T-129还能挂载法国研制的“西北风”空空导弹，打击敌方的直升机。
与精良的武器系统相比，T-129的航空电子产品也非常先进。它并未采用意大利原装的HeliTOW全天候昼夜观瞄系统和HIRNS前视红外系统，而是安装由本国阿塞尔森公司研制的AselFlir-300T光电传感器转塔，虽然土耳其没有公布相关技术细节，但从转塔的镜头来看，它集成了前视红外、昼夜摄像和激光测距瞄准等功能。
土耳其军队的入叙作战中心
“佼佼者”有“动力之殇”
从性能参数和相关测试来看，T-129直升机应算是中型武装直升机中的“佼佼者”。2017年，中国“全天候伙伴”巴基斯坦宣布放弃试用一年多的中国武直-10“霹雳火”直升机，转而购买土耳其的T-129武装直升机。中国网友听后挺“扎心”，可是更多的信息显示，T-129的胜出更多不是“技术因素”。据俄罗斯《军工信使》报道，“巴铁”的选择更多是从本国利益出发，自己从土耳其买40架T-129，换来的是土耳其购买50架巴基斯坦制造的“超级穆沙克”教练机，外加向巴空军的F-16机群提供维修服务，顶替因美国制裁所导致的“消失性商源”问题。
其实，跟中国“霹雳火”别苗头，T-129还真的没做好技术上准备的。据俄罗斯《军工信使》报道，土耳其军队是在是“猴急”，T-129在开发过程中一些隐患没有排除，曾有试飞员抱怨该型直升机在执行中小过载飞行时出现剧烈振动，早期的工程样机还存在机体重量不平衡的问题，为此土耳其工程师试图修改机体布局，但导致该型直升机在山地条件下的使用性能下降。更让土耳其人头疼的是，原本欧洲合作方打了包票的发动机货源遇到了大麻烦。由美国资本主导的LHTEC公司只同意为土耳其自用的T-129武装直升机提供成品发动机，但拒绝向土耳其图萨斯公司提供发动机的生产许可证，就连发动机的技术维护协议也不肯签署。考虑到土耳其希望出口T-129直升机，这势必对土耳其直升机事业造成消极影响。目前，土耳其国防工业局开始考虑“两条腿走路”的方案，即土耳其自用的T-129继续使用美国发动机，而出口型T-129则安装法国透博梅卡公司或乌克兰马达西奇公司的发动机。很显然，T-129在叙利亚栽跟头，也是自己“操”得太狠造成的!
作者简介：
萧萧，亚太智库研究员，长期从事新闻报道工作，迄今已在《人民日报》《环球时报》《国际先驱导报》《世界新闻报》《新民晚报》《青年参考》《南方周末》《凤凰周刊》《兵器知识》《兵器》《现代兵器》《兵工科技》《舰载武器》《坦克装甲车辆》等主流媒体发表作品超过5000篇，并在电视、广播、网络等媒体平台有所参与。
“亚太军情观察”作者均为资深军事记者和评论员，专栏紧扣全球军事热点和动态，为读者解析大国国防政策、地缘军事动向、国际军事技术、新型武器装备以及军事战略思想等。
（来源：亚太日报）
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