西港島线通車全程7分鐘

【亞太日報訊】據《成報》消息，興建五年多的港鐵西港島今早6時正式通車，沿居民出門從此多了一個選擇。但市民面對堅尼地城、香港大學和西營盤站三個新車站，新環境始終需時適應，有一紙攻略在手才能確保萬無一失。由於出現延誤，故西營盤站尚未啟用，而各車站內的三合一售票增值機亦有多項功能，包括有票務查詢功能，乘客可用三元列印最近的交易紀錄，市民選乘西港島前均有必要知悉。慶祝典禮昨率先舉行，行政長官梁振英和港鐵公司主席錢果豐更試乘西港島。

西港島线今早正式通車，首班車早上6時由堅尼地城站開出。西區居民將可從堅尼地城站、香港大學站乘搭港鐵接駁其他路線，不過途中的西營盤站將會留待明年才啟用，現時列車到該站會“飛站。錢果豐表示，堅尼地城站只需七分鐘車程就可到上環，較現時其他交通工具平均的20多分鐘車程快。他又謂，港島西區山多路斜，港鐵為此建造多條行人連接系統方便居民使用，又形容工程建造艱巨，有不同挑戰。

梁振英與市民試搭

新站有多項新設施，包括三合一售票增值機，屆時市民除購買單程車票外，亦可用作八通達增值，包括八達通手表和配飾亦適宜使用。該增值機亦有票務查詢，市民可以三元列印最近10次的交易紀錄以作保存。至於西營盤站和香港大學站首設升降機專用出入口，約30秒就可從出入口去到車站大堂，亦因其設在車站的非付費區，適用於附近居民上下山。不過使用香港大學站的市民要留意，該站深入地底達70米，是全港最深車站，三個主要出入口都設有較長的行人通道。

梁振英昨出席慶祝典禮時表示，因應新通車，政府將會重組區內公共交通系統，以達環保要求，並強調特區政府為興建西港島出資127億元，金額較港鐵多，是對社區的回報，款項並非商業投資。他又提到自己在行政會議時與當時行會召集人鍾士元“唱雙簧唱了兩年，一直要求政府推動不計商業率回報的鐵路項目。

梁振英之後與錢果豐等人在堅尼地城站率先乘搭列車往香港大學站，港鐵就安排一批乘客代表在車廂內歡迎，梁振英除與他們合照，又聽取職員講解車站設施，最後到香港大學站的升降機出口視察。

指金鐘站不會更擠

港鐵車務營運總監金澤培表示，過去三個多月已反覆測試整個系統，結果表現良好，但新開通仍需磨合和微調，或現短暫延誤，希望市民體諒。他又提及港鐵職員在今早通車前，仍有多項準備工作，包括為整個鐵路系統的售票機及出入閘機更新系統，以及更新各個車費表等車站指示。對於港島的乘客量將會再度增加，作為過海主要轉車站的中環及金鐘站能否應付及變得更擠迫，金澤培回應稱，從九龍過海到港島的乘客，乘車方向不一樣，不會在金鐘站使用同一月台，認為通車後不會令車站更擠迫，但港鐵會增派人手協助。

至於西營盤站因工程延誤仍未啟用，港鐵署理行政總裁梁國權預計，該站明年3月底啟用，其中奇靈里的B3出口因地質問題，須於2015年底才可啟用。