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高德地图今日发布《2019年度中国主要城市交通分析报告》（下称《报告》），大数据监测显示，近三年来我国交通拥堵现象趋于逐渐向好趋势，2019年全国50个主要城市的平均高峰拥堵延时指数比2018年下降3.6%，比2017年下降5.8%。
《报告》显示，2019年中国内地有81%的城市拥堵情况有所缓解或维持不变。从空间上看，华南、西南区域拥堵下降最为明显。
此外，在全国高速推进ETC建设、省界收费站拆除等背景下，2019年全国高速整体拥堵里程占比同比下降14.2%，创近三年新低。而在节假日出行场景下，除端午、国庆拥堵同比有所下降外，其余节假日的高速拥堵同比都有一定幅度上升。其中受恶劣天气影响，2019年元旦期间高速拥堵里程占比同比上升幅度最高，达48.4%。
哈尔滨成全国“首堵”
《报告》显示，2019年哈尔滨市路网高峰行程延时指数为1.935，成为2019年最拥堵的城市，重庆、长春、北京、济南、呼和浩特、西安、大连、贵阳、沈阳等城市也纷纷登上年度堵城榜前十；从年度城市拥堵缓解榜来看，太原路网高峰行程延时指数同比下降最大，达7.56%，其次是南宁和惠州。
此外，西安市2019年度路网高延时运行时间占比最高，达41.7%；贵阳市路网高峰拥堵路段里程比最高，达5.03%；深圳市常发拥堵路段占比最高，达0.389%；哈尔滨市高峰平均车速最低，为21.49km/h；长春市道路运行速度偏差率最高，达8.46%。
地面公交幸福指数榜：北京、石家庄、宁波位列前茅
在高德地图监测的城市中，2019年宁波、石家庄、海口等10个城市的地面公交幸福指数较高，表明其公交运行效率、可靠性、相对城市交通水平的综合表现较好。其中宁波地面公交出行幸福指数最高，达到78.47%；北京和石家庄分别在超大城市中和特大城市中“幸福指数”位列前茅。
《报告》还引入平均步行距离来评价城市公交出行的便捷度，该值越低，反映出城市公交出行便捷度越高。2019年，超大城市、特大城市与大、中城市的平均步行总距离分别为986米、877米、865米，同比2018年均有所下降。
在所有监测城市中，哈尔滨公交出行的平均步行距离全国最短，仅为692米；在超大城市中，深圳出入公交系统的平均步行距离和换乘距离均为最小；西宁的平均步行距离在大、中型城市中最小；海口公交步行距离同比2018年降幅最大，公交总步行距离平均减少129米，公交步行便捷性提升最显著。
四大城市群驾车交互热度有所下降
城市群是区域协调、经济增长的驱动力，城市群之间的交通往来成为验证其发展活力的重要依据。《报告》引入跨城出行指数验证城市群经济活力，指数越高表示城市间驾车出行交互热度越高，经济联系越紧密。
2019年，中国四大城市群中有三个驾车交互热度在下降，其中珠三角的相对热度同比下降4.9%。业内人士对界面新闻分析，这并不意味着城市群活力在下降，近年来逐步完善的城际铁路网，使得更多人选择高铁跨城出行，部分取代了驾车需求。
《报告》显示，除山东半岛城市群外，多数中小城市群的交互热度相比2018年都处于上升趋势，其中以西安为首的关中城市群上升幅度最大，达到6.4%，北部湾、海峡西岸，哈长城市群紧随其后，提升幅度分别为5.4%、4.4%和4.3%，表明这些城市群之间经济协作正持续加强。
从城市群出行热度看，珠江三角洲城市群仍是中国交互最频繁的城市群，其次是长三角洲城市群和京津冀城市群。在四大城市群中，成渝城市群交互热度排名全国第六。
此外，华北地区及山东半岛区域的交通活力也较高，但东北区域哈长城市群和辽中南城市群交互相对较弱。
