简体中文
澳門大三巴牌坊。京華時報記者田虎攝
廣州粵海第一關紀念館。
揚州東關古渡。
泉州市舶司遺址。陳敬聰攝
揚州高旻寺古運河。
【亞太日報訊】上周剛剛舉辦的國際海島旅游大會、世界旅游經濟論壇均將目光聚焦在了海上絲綢之路的旅游發展上。而我國東南沿海的各大“海絲”相關城市也在聯合進行著申遺的準備工作。無疑，申遺已經成為近年來各地方政府最為熱衷的事情之一，但申遺之路該如何邁步？申遺是為了更好的傳承還是門票漲價等商業化運作？畢竟遺產不能只是單純的火起來，讓這些“海絲”印記在受到保護的同時真正鮮活起來，才是申遺的初衷。
熱點關注
海絲將成文化旅游發展助推器
當建設21世紀海上絲綢之路已經成為國家戰略構想后，不光是海絲申遺提上了各相關政府的辦事議程，如何借此帶動文化旅游發展也是各地的熱議焦點。上周，以“互聯海上絲路，共享海島發展”為主題的2015國際海島旅游大會在舟山開幕，國家旅游局副局長李世宏指出，大會將進一步推動“一帶一路”特別是21世紀海上絲路旅游發展，推進海絲郵輪旅游交流合作，在聯合打造具有海上絲路特色的跨國精品旅游線路和旅游產品等諸多方面達成新的共識。
而同樣在上周舉行的世界旅游經濟論壇·澳門2015活動上，“一帶一路：釋放文化旅游經濟新動力”也成為了論壇的核心主題。聯合國世界旅游組織秘書長塔勒布·瑞法依強調，“一帶一路”倡議不僅能帶來龐大機遇和區域合作，同時將促進文化旅游成為社會經濟發展的支柱。澳門特別行政區政府社會文化司司長譚俊榮告訴記者，“一帶一路”倡議共同發展，作為海上絲路的重要中心，連接中國和世界的主要門戶之一，澳門將積極投身于這一構想的愿景和行動。而全國政協副主席何厚鏵表示，“一帶一路”合作范圍超越了古代海上絲綢之路沿線國家，并延伸至發展方興未艾的拉丁美洲。期望透過論壇的國際性交流合作平臺，實現古今海上絲綢之路經濟帶雙劍合璧。
市場現狀
旅行社鮮有海絲主題線路
雖然我國陸上絲綢之路的聯合申遺已經成功，但記者從旅行社了解到，目前主打絲綢之路概念的產品并不多，而海絲主題的線路更是少之又少。記者在攜程旅行網、遨游網等輸入“絲綢之路”查詢發現，基本只有陜西、甘肅、新疆、青海等省份的聯線產品會打上絲綢之路的標簽，而涉及海上絲綢之路的產品目前還沒有。業內人士告訴記者，現在基本都是線路中會夾帶一些絲綢之路的相關景點，整體打造成主題產品的還很少。“絲綢之路跨越的路線很長，在設計產品上有一定難度，而且西部省份本來就不是國內的熱門旅游區域，打出概念也未必會拉動銷售。”
不過隨著海絲申遺的啟動，再加上本身東南沿海城市及周邊相關國家的旅游熱度，一些旅行社認為海絲主題產品未來也許會有挖掘的潛力。中國康輝旅游集團副總裁劉勁告訴記者，早在去年底中國康輝便推出“一帶一路·康輝先行”年度大型活動，進行“一帶一路”及相關旅游產品的推廣。目前分為“陸上絲綢之路”、“海上絲綢之路”兩部分，產品涉及亞、歐數十個目的地，達近百款，如“21世紀橫貫華夏之旅—絲路名城天水古韻游雙臥四日”、“新絲綢之路探秘—香港+檳城·檳城榴蓮季”等。
各地聲音
借海絲申遺打造東南沿海新門戶
廣州也是此次海絲聯合申遺城市中的一員，由于在歷史上是重要的通商貿易口岸，廣州也希望借海絲申遺打造出全新的國際化商貿中心形象。廣州市旅游局市場推廣處處長李若嵐告訴記者，廣州其實很少會被北方游客或者入境游客當成旅游目的地，因為它更像是一個中轉站，人們覺得廣州除了吃早茶就是繁忙的都市生活，沒什么可玩的。但是廣州其實有著非常多的海絲遺跡，比如南海神廟、黃埔古港等，還有北京路步行街上的一些遺存。李若嵐表示，廣州現在講“四地文化”，第一個就是“海上絲綢之路”發祥地，所以借海絲申遺希望能把千年商都的這個品牌形象做起來。“我們做了一個手冊，里面有各種跟海絲有關的主題線路供游客選擇，而未來隨著申遺的深入，游客量會增大，我們也是希望能把廣州打造成一個以商貿旅游、會獎旅游為特色的目的地。”
而在歷史上和廣州有相似之處，同樣是我國對外通商口岸的廈門雖然不在聯合申遺的城市之列，但是“一帶一路”的戰略構想也成為了廈門文化旅游發展的助推器。廈門市旅游局副局長張國良表示，廈門以往可能更多給人的感覺是南國的溫馨，是一座充滿浪漫情調的濱海旅游城市。但廈門曾經也是歷史上重要的港口，保留著眾多的歷史遺跡。鼓浪嶼上各國的建筑風格更是體現了廈門多元文化交流的歷史。未來廈門不僅要打造一個現代化國際性港口風景旅游城市，同時也要成為中國通往世界的重要門戶。
水路人文串起海絲遺風
作為目前海絲聯合申遺的城市之一，南京這個并不沿海的城市仿佛顯得有些不那么突出。南京市旅游委員會市場促進處副處長劉偉告訴記者，雖然知道海絲申遺這件事情，但是它并不是旅游部門來主導。“而且說實話南京雖然有海絲相關的歷史，但給人更多感覺還是一個內陸城市，并不像泉州、寧波、廣州那些城市在海絲申遺中更貼切，所以現在從旅游的角度講也沒有針對‘海絲’這個主題做太多的規劃和預期。”
而記者了解到，南京是鄭和下西洋的策源地、起終點和物資人員匯集地，也是鄭和的人生歸宿地。對此，中國海外交通史研究會理事羅宗真表示，南京是發展海上絲綢之路的一個重要的起點，盡管秦漢時期已經和西方有來往，但是真正和西方來往密切，是鄭和時期，把整個航海歷史背景總結一下，建立一個具有鄭和下西洋特色的旅游項目，能吸引更多的關注。
此外，同樣并不是沿海城市，但曾經水路繁忙的揚州也是此次聯合申遺城市之一。揚州市旅游局市場處處長程嘉同表示，如果海絲聯合申遺成功，吸引更多游客來到揚州是肯定的，而揚州也會根據海絲這個主題打造新的產品。“古運河揚州段是整個運河中最古老的一段。從長江入口處開始，沿岸有瓜洲古渡；全國四大名剎之一的高旻寺；盛唐海上絲綢之路的渡口揚子津；鑒真東渡碼頭寶塔灣；伊斯蘭宗教名勝普哈丁墓等。如果水線再向北延伸還可順游古驛站高郵、蓮藕之鄉寶應等地。”
泉州的海絲底蘊還未被深挖
“刺桐港者，則有船舶萬余”，馬可·波羅當年奉忽必烈之命，護送科克清公主下嫁波斯，從泉州出海前見到了那里繁盛的景象。而泉州也是聯合國教科文組織認定的海上絲綢之路起點，毫無疑問是此次聯合申遺城市中的重要一員，但泉州市的相關部門表示，泉州深厚的海絲底蘊目前還未被深挖，泉州在文化旅游方面還有很大發展潛力。據泉州市旅游局負責人介紹，目前到訪泉州的游客在逐步增多，每到假日，關帝廟、清凈寺、開元寺等景點、古跡均是人頭攢動，而泉州市也推出了藍色濱海游、歷史文化游、古城自助游等產品供游客選擇。
但記者了解到，其實泉州至今還大量保存著與海絲相關的珍貴史跡，尤其是各種宗教信仰在這里交匯，而匯聚八方奇珍異寶的聚寶街曾經見證了宋元時代泉州港口貿易的興盛。如今，在街區附近還有來遠驛遺址、寶海庵、黃帝宮、基督教堂等遺風可尋。泉州市旅游局市場開發科科長葉俊偉表示，泉州擁有深厚的海絲底蘊，在泉州海交館，游客可以參觀各類精品主題展覽，深入感受海絲文化。未來，由于海交館規模有限，泉州市還將打造更大的海交展示中心。此外，今年泉州還啟動了“海絲攻略大賽”，通過比賽可以調動游客的積極性，讓游客提煉出屬于自己的海絲線路。
經驗之談
配套產品和服務必須跟上
當各個城市都在為海絲申遺進行著努力時，一些已經成為世界文化遺產的目的地其實也在不斷進行創新，畢竟只有在管理和打造上讓“世遺”不僅是一塊招牌，更成為一種能夠帶動相關領域文化旅游的基石才更有意義。天水市文化和旅游局副局長付小春告訴記者，天水的麥積山石窟已經隨絲綢之路整體申遺成功，從后續效果看，一方面提高了天水的知名度，同時也讓入境游客有所增多。但付小春坦言，一個景區只不過是城市名片的一部分。“通過世遺這個點可以讓人更關注天水，而天水會把祭祖文化、三國文化、秦早期文化等其他城市亮點附著進去，它們跟世遺之間是相互帶動的關系。”
而和海絲申遺類似的是，跨越多地的蜀道聯合申遺工作目前也在有條不紊地進行著。作為古蜀道重鎮的四川省廣元市利州區副區長劉素英告訴記者，由于古蜀道線路很長，涉及四川、陜西、甘肅等相關地區，目前廣元已經請了專業團隊在做相關工作。“如果申遺成功會使沿線各地景區的文化品位得到提升，同時對廣元整體的文化旅游也會有拉動作用。不過需要注意的是，在規劃的同時相關配套服務設施必須跟上，否則知名度大了游客量也會增多，如果服務跟不上，會對景區造成超負荷運轉，這就脫離了保護的初衷。”
專家觀點
中國社科院旅游研究中心特約研究員王建民
申遺不等于要大拆大建
海上絲綢之路走的又是聯合申遺的路數，這已經成為目前國內各地申遺非常普遍的一種方式。聯合國教科文組織確實曾經提出鼓勵多地一起申報，但現在國內有一種“追風”的趨勢，而且一旦加入到聯合申遺大軍中的地方政府，就好像有了充足的理由來進行各種城市規劃，并大拆大建。其實從評選的流程以及世界其他各國的申遺過程看，基本見不到為了申遺而大拆大建的，因為聯合國教科文組織在考察的時候會更希望保持文化遺產的原真性，而且看重文化遺產和當地人生活的和諧共處。不過如今國內的申遺，在一些地方一旦變成了政府行為，仿佛只有大拆大建才會有政績，而在這個過程中所產生的巨大花銷，即使申遺成功了，最終也還是會轉嫁到普通游客身上。
北京第二外國語學院旅游發展研究院副院長王富德
躁動的“申遺熱”會讓人忘卻初衷是保護
現在各地對待申遺問題時的心態普遍比較躁動，尤其在地方政府之中存在明顯的“申遺熱”現象，但實在是該給他們潑上一盆涼水，讓他們冷靜地思考一下：我為什么要申遺？其實這個問題的答案對于他們來說是“司馬昭之心”，因為景區和地方政府盯緊的必然是錢袋子，他們會投入巨資來達到申遺成功的目的，想拿“世遺”這塊金字招牌使景區升值，招攬更多的游客和商業投資，從而賺更多的錢，使經濟利益最大化。現在海絲申遺其實是想搭上“一帶一路”國家戰略的順風車。可以肯定的是，“一帶一路”戰略構想必然會對相關經濟文化領域帶來拉動作用，但是各地不應該帶著押寶的心態，這種有雜念的申遺不如不申。因為一旦申遺工作展開，花銷都是數以億計，在這種情況下，是否還能保持申遺的初衷，真正做到對文化遺產的傳承與保護，必然要打個問號。
中國旅游研究院博士黃璜
用文化屬性做文章才能讓遺產活起來
此次海絲聯合申遺屬于世界文化遺產的范疇，首先應該看重文化功能。其實文化遺產有時候更像是一個博物館的概念，它體現出相應文化的重要性和傳承性。海絲沿線城市都有著豐富、深厚的海絲文化底蘊，如何真正讓這些文化元素活起來，恐怕是貫穿申遺前后的一個大問題。在英、法有很多文化遺產，他們的衍生品做得很好，換句話說就是要用世遺的文化屬性做文章才能讓遺產活起來。舉例來說，文化適合打造產業融合模式，做出像動漫、影視、服裝等各類衍生品，有了這些文化遺產就不是死氣沉沉的，他們既能帶來推廣傳播的效果，也能起到文化保護傳承的作用。
