F-35戰機有那麼大殺傷力麼？

【亞太日報訊】(記者張立)日前，觀看一電視新聞評論，話題圍繞日本、韓國和澳大利亞等國將購買被認為目前全球最先進的四代戰機F-35一事。其中特別提到，日本未來5年內，將在三澤基地部署20架F-35戰機。參與這一評論節目的來賓認為，此舉或將導致東亞地區制空權的失衡，中國也或將因此受到更為直面的空中威脅。

根據已公開的F-35綜合裝備配置，日本部署這20架F-35，真有那麼大威懾力麼？本文從以下幾個方面來作一分析。

其一,F-35為多用途四代戰鬥機，配備的是“單發全矢量發動機。然而，從F-35的作戰定位看，其綜合性能中最重要部分並非是其所謂“蓋世無雙的航電系統、隱身功能，而是其發動機配備形式。F-35有其獨特的先進性，但是，如此戰機只配備單臺全矢量發動機，必然會制約其戰損可靠性、巡航能力、動力性能和機動性。

其二,　F-35引以為豪的是其突出的隱身功能。然而，近年來，對於塗料反射波吸附和戰機外型結構的隱身方式，有關國家早已可以規避原始的尋跡方式，“活捉幾百公里以內的“高科技隱身機。換句話說，一方的矢量噴口剛在與那國島升空，另一方預警系統即會亮起警報。

其三，F-35的全矢量發動機可實現戰機短距或垂直起降。雖然其起降模式得以改善，但也正因為垂直起降，使其動力供給受到極大限制，因而F-35在全程超巡、無加油機支持的情況下，作戰半徑只能縮短至750公里。

據已公開的資料，F-35設計作戰半徑為1081公里，但如只用內油在達到1.58馬赫超音速巡航時，飛越750公里便要急呼“MAYDAY（五月天）。若在戰時，以此作戰半徑能力，剛超巡到作戰領空，就會發現戰機“饑腸轆轆，必須迅速補給。而在戰時，F-35能有多少機會以經濟巡航延長其作戰半徑，同時頂到致命出擊的那一刻？

其四，F-35配置的是目前世界上推力最大的渦扇發動機，推力可達18000千克，但其起飛重量為22000千克，推重比僅為0.8。不與其他機種相提並論，就連出身同門的三代機F-15、F-16推重比都能達到1。推重比是對空作戰機動性和加速性最重要的指標。0.8的推重比，在戰時，F-35的機動性會比三代機強多少？

其五，由於F-35過分強調隱身性能，這必然制約其掛彈容積和形式，從而導致載彈量和種類的下降。因此，其戰鬥力會相應削弱。

其六，一般看來，在改型改性設計研發中，創新比率不應大於20%，而據悉F-35的新技術含量超過30%。新技術雖能使戰機在某些方面的性能得以改善，但其安全性、可靠性、可維修性必然會受到影響。資料顯示，F-35每飛行100小時，即須進行強制性維修養護。如此短暫的出戰時間，應該說不大符合作戰實際。

其七，F-35和其同系的F-22自研發出產後，就事故頻發，摔機數架，原因涉及航電系統，氧氣系統和武掛系統。這些問題，是否已得以解決，至今尚未得知。

其八，F-35畢竟只是一種戰鬥飛行器，而兵家勝敗的關鍵在於戰略和戰術手段的綜合運用，而絕非單一作戰設備的博弈。實戰過程中，任何博弈方都可對F-35基地實行導彈或其他戰術手段的飽和攻擊，更何況位於東北亞、東亞地區的這些基地，範圍都在2000公里以內，博弈方應有足夠能力對其實施摧毀。

以上只是個人的幾點分析。任何事物都有其兩面性，F-35既有不可否認的先進性，也有自身缺陷。也許我們一些人在擔憂F-35威懾力的時候，別人在埋頭琢磨我們什麼技術呢！