本田第二款纯电动车确认，仍旧只在欧洲市场销售

在推广纯粹的本田电动车方面，这家日本家用汽车品牌更倾向于聆听欧洲消费者的意见。因为在发布本田亲手打造的Honda e——后驱城市通勤代步车首发欧洲大陆之后，本田宣布第二台电动汽车也将率先登录欧洲市场，最早的时间是2021年至2022年间。

本田期待Honda e在欧洲市场的年销量可以突破1万台，这台可爱而精悍的纯电动汽车与中美两大核心市场都无缘。即便它搭载35.5千瓦时的电池组，拥有WLTP规则下138英里的续航里程。

2019年下旬，本田公布了针对未来的“电动化愿景”，其中提高供给欧洲市场的车型将在2022年之前全部实现电动化——相比之前2025年的预计，提前了3年。

本田欧洲市场负责人Tom Gardner在采访时表示，欧盟严苛的碳排放法规是本田对现有车型进行大规模电动化的源动力。“法规，市场与消费者的变化，”他说，“意味着本田必须随势而变，并且脚步要超前于时代变化。欧洲消费者更喜欢环保的车型，本田就制造更环保的车型满足需求。如果消费者的态度更加激进，本田只会比他们更领先。”

从明年开始，本田将接连发布四台全新的电动汽车，Honda EV也位列其中。同时，还有第十一代思域的混合动力版本。本田透露，他们正在考虑为销售火热的思域搭载插电式混合动力来满足环保诉求，这将会是世界上最省油的掀背车之一。

另一份报道称，本田考虑将Clarity车型导入欧洲市场，借此达到2021年新能源车型销售占比超过5%的设想。Gardner透露说，2018年导入的混动版CR-V现在占据本田欧洲销量的六成以上。为了断绝内燃机的后路，本田已经决定放弃柴油发动机。

其它两款新能源车型将会是混动缤智和第四代飞度混动版。本田此前已确认导入欧洲市场的第四代飞度，只提供混动车型。

2019年，本田宣布公司将为中国和美国市场专门研发一款全球纯电动车型生产平台，但全新的造车架构不会早已2025年前进行发布。与Honda e类似，更大尺寸的纯电动车也会采取后轮驱动。

本田现任首席执行官八乡隆弘去年底表示，日本汽车制造商应优先考虑研发混合动力车型，而非纯电动车型。“我对纯电车型的指数性增长，持怀疑态度。”

但欧洲市场对纯电车型的渴求，狠狠地给八乡隆弘上了一课。所以，尽管首席执行官对纯电动不感冒，但这并不妨碍本田将针对欧洲市场在今年晚些时候推出第二款纯电动车型。

美国市场的本田经销商在2025年之前仍将处于无电动车可卖的境地，因为美国市场更钟情大尺寸、长续航和后轮驱动的设定。