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面对重要性在全球汽车行业新趋势中日益凸显的中国市场，德国豪华汽车品牌奥迪希望从当地巨大的市场潜力中进一步取得发展。
加强与在华合作伙伴之间的关系将成为达成上述目标的重要倚仗之一。这一信息在周六（9月26日）揭幕的2020北京车展上被外界清晰感知——当天，奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）、一汽-大众奥迪销售事业部总经理石柏涛（Marco Schubert）及一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌在同一访谈室内接受了一场联合专访，这在过去数年间尚属首次。
“非常开心能够再次和石总、孙总一起共事。坦白说，一汽-大众奥迪销售事业部对全球来讲都是一个非常重要的业务单元。孙总和石总对中国市场都非常了解，这是一个非常团结的团队，我也相信，这种团结一致能够把奥迪带向一个正确、快速的方向。”安世豪在采访中表示。后者自今年4月起接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面负责奥迪在华业务。
2005-2008年间，安世豪曾在中国担任一汽-大众奥迪销售事业部总经理。彼时，孙慧斌担任一汽-大众控制部部长，负责为安世豪所在团队“输送资源”，双方结下了深厚的情谊。而在出任一汽-大众奥迪销售事业部总经理之前，石柏涛则在欧洲市场与安世豪有过工作交集。
上述三位高管之间的友谊或许从一个侧面揭示了奥迪与一汽集团之间颇为成功的合作关系。截至目前，一汽-大众奥迪已成立32年，在此期间累计向中国消费者销售新车600万辆，成为中国市场第一个、且是唯一一个实现这一里程碑的豪华车品牌。而自今年年初起，尽管新冠肺炎疫情对汽车产销及市场需求形成了抑制，但一汽-大众奥迪1-8月累计销量依然突破43万辆，同比增长2.8%。
一项潜在的合资计划或可在这方面提供又一佐证。德国汽车媒体Automobilwoche周六（9月26日）报道称，奥迪品牌正与其长期合作伙伴——一汽集团进行谈判，双方或在中国成立第二家合资企业，使用大众汽车集团PPE平台生产电动汽车。尽管奥迪中国方面拒绝就此传闻置评，但在回应中也未明确予以否认，仅表示“奥迪与一汽集团在过去三十多年来的合作非常成功”。
“过去几周我们立足于全球层面，对中国业务进行了多次深度沟通。这让我有了一个深刻的体会：只要我们所有的股东、所有的相关利益方能够团结一致、达成共识，我们的业务便会推进得更加容易，更加快速。”安世豪在专访现场表示，“ 我们跟一汽集团达成了多项共识，正如大家在发布会看到的那样，我们决意联手开创奥迪在中国的下一个黄金十年。”
更符合市场发展趋势且更具盈利能力的强大产品组合，将对奥迪品牌在华迎来又一个“黄金十年”起到支撑作用。该品牌在本届北京车展所展示的全新奥迪Q5L Sportback及奥迪Q4 e-tron概念车等两款重磅车型或可被视作这一战略思考的缩影。
石柏涛表示，在本届北京车展上完成全球首秀的全新奥迪Q5L Sportback是一款专门为中国用户量身定制、专属服务于中国客户的长轴距车型，该车型是目前空间最大的（包括整个后备厢）的豪华B级轿跑SUV。
优雅和实用、运动和舒适以及智能和安全之间的创新融合构成了这款新车的核心特征。“比如，（这款新车的）OLED尾灯，可以提供个性化的定制动画效果有三种，同时兼具自动检测的功能，对后车发出报警，从而真正使追尾撞车的概率大幅度降低。”孙慧斌举例称。
值得一提的是，全新奥迪Q5L Sportback还将作为一个范本，向外界展现奥迪品牌及其在华合作伙伴所希望实现的“全价值链共创”模式。
“我们未来和奥迪的合作，以及奥迪品牌要再开创的下一个黄金十年，都需要我们非常重视和关注’全价值链共创’。”孙慧斌解释道，“全新奥迪Q5L Sportback的诞生，便是我们基于112万现有Q5L用户的精准洞察，以及对他们需求的深刻理解。为了保留B级SUV原有的产品优势，我们一汽-大众的研发也深入参与到全球Q5L的研发过程中，这个过程便是‘全价值链共创’的过程。”
他表示，一汽-大众奥迪在针对豪华B级SUV的客户洞察之外，计划面向一部分高净值的小众客户群体开发一款更年轻化、更时尚、更有活力的新车。基于这一思路，全新奥迪Q5L Sportback应运而生。“因此这款新车也是一汽-大众先于奥迪全球进行创新开发和加长处理、并首次实现中德同步全球首发的重磅力作。”孙慧斌说。
首次在亚洲亮相的奥迪Q4 e-tron概念车则在更大的框架内展示了这个德国豪华汽车品牌对于未来中国汽车市场的预判。
根据安世豪、石柏涛及孙慧斌的表述，奥迪预计，未来十年中国高档汽车市场将达到400万辆的量级，整个行业则将倾向电气化、智能互联及自动驾驶。
“奥迪在华未来黄金十年的重点是电动化战略，我们一直在讲未来十年将是电动化之年，电动化战略也是奥迪品牌的重要抓手。”石柏涛说，“在未来，电动化和智能互联是我们的两个支柱，我们希望客户能够以奥迪品牌为载体，实现24小时的互通互联。”
奥迪Q4 e-tron概念车便在很大程度上呈现了奥迪品牌在上述领域的思考。新车定位于轿跑纯电动SUV，将搭载前后双电机，系统最大功率为225千瓦，峰值扭矩460牛·米，最高续航里程达到550公里。
在车辆内部，虚拟座舱可显示如速度、电量水平和导航等重要信息，此外还配备带增强现实功能的大尺寸抬头显示器，中控台则配备12.3英寸的触摸屏，用于显示及操作车辆的信息娱乐系统和其他车辆功能。
安世豪表示，奥迪将继续强调整个电动车生态系统的重要性，并创造适合中国市场的此类生态。
“在此层面，我们推动了许多实质性合作，第一点就是把电动化产品品牌e-tron进行中国国产化。未来，奥迪将为电动车打造一个非常便捷的生态系统，所有的增值服务以及车里数字化服务都可以在一款APP上轻松实现。”他说。
安世豪表示，目前奥迪在中国市场上的在售新能源车型中仅包含奥迪e-tron、奥迪Q2L e-tron及奥迪A6L TFSI e。“未来，中国市场将迎来奥迪e-tron Sportback以及更多令人惊艳的产品，比如奥迪e-tron GT。”他说。
在安世豪看来，奥迪e-tron GT完美诠释了该品牌的电动化战略。这款产品在设计层面在沿袭了奥迪的家族式语言，同时拥有卓越性能及运动基因。“这是一款非常优秀的车型，该车型的中国上市时间还在探讨中。”安世豪说道。
在围绕产品所建立的电动车生态系统之外，打造便捷的充电基础设施则是奥迪品牌将着力开展的另一类合作。“在此层面，我们将在和合作伙伴中国一汽密切合作，以期给消费者带来非常便捷的充电服务。”安世豪表示。
石柏涛证实，在过去几个月内，奥迪正与一汽方面加速完善基础设施的建设，布局“奥迪品牌自己的快速直流充电桩”，同时该品牌还将致力于提升产品的续航能力，消除用户的里程焦虑。
“在新能源汽车领域，大家在车展上可以看到很多中国的后起之秀，这验证了汽车行业对未来市场的信心。”石柏涛说，“我们在电动汽车品类是豪华电动汽车品牌，我们以什么赢得市场？以我们的产品优势。”
他表示，奥迪将以产品、设计以及更强的技术实力对其希冀的“黄金十年”起到保驾护航的作用，“以更好的数字化体验交付给电动化客户”。
“千万不要低估了大象奔跑的速度。”孙惠斌补充道。