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737 Max客机复飞还遥遥无期，波音公司的飞机却又再度曝出质量问题，而这回出事的是有着“梦想客机”（Dreamliner）之称的波音787。
综合《华尔街日报》、路透社9月7日及8日的报道，波音公司南卡罗来纳州工厂生产的某些部件不符合设计及制造标准，美国联邦航空管理局（FAA）6日表态称，该机构正在调查这一质量缺陷，暂未确定是否要对波音787展开新一轮安全检查。
美国联邦航空管理局的备忘录显示，问题主要出现在该型号客机的机身后段，其使用的垫片可能存在尺寸错误或表面不平整的缺陷。而在该部件的制造过程中，波音缺少了验证和质量检查的步骤。
航空管理局表示，他们已就这一问题与波音公司展开接触，但暂未确定是否需要发起新一轮的安全检查，现在推测调查及其结果还“为时过早”。
不过有知情人士透露，航空管理局已开始考虑授权更大力度的检查，在波音公司自2011年起交付的1000多架787客机中，可能有大约900架客机需要接受安全检查。
这一质量问题及装配线的缺陷，已经迫使波音采取了几项停飞举措。据报道，8月底波音公司主动要求航空公司停飞8架787客机，立即返厂维修。随后波音公司证实，这8架飞机同时存在垫片尺寸错误及不平整两种缺陷，无法达到安全飞行和着陆的结构可靠性要求，不能继续飞行。
6日，波音公司发表声明称，除这几架有安全问题的客机外，其余正在服役的787飞机暂无安全隐患：“个别这些问题确实不符合标准，但依然能满足极限负载的条件。只有当这两种缺陷同时存在时，才会出现安全威胁。”
波音方面表示，正在全面检查生产线上尚未完成的787飞机，以确保在交付前解决相关问题，并承诺将努力“改变现状”。
波音787客机，图自波音公司网站
有知情人士告诉《华尔街日报》，波音的工程师认定，当尺寸错误和表面不平整的缺陷同时存在时，相应位置复合材料的固定会出现偏差，这可能在极端飞行条件下造成潜在的危险。通常，在处理这种结构性故障时，联邦航空管理局都会采取强制性安全措施。
这些知情人士还透露，目前波音的工程师正在审查制造记录，以确定自2011年以来交付的787客机中，有多少飞机可能存在这些缺陷。
波音787是波音公司于2009年推出的超远程中型客机，也被称为“梦想客机”。2011年，波音公司交付了第一架787飞机，该型号客机也被广泛运用于国际航线。
《华尔街日报》指出，近年来波音飞机生产问题频发，其中737 Max客机曾在半年时间内连续两次坠机，导致346人死亡；交付美国空军的KC-46A加油机也屡现质量问题。此次787客机的缺陷再一次证明，波音的生产线管理有多么混乱。
（来源：观察者网）